プロフィール

ta-ke

  • Author:ta-ke
  • 性別：♂
    結婚：妻あり
    年齢：めざせ４０歳
    趣味：マイカーでサーキット走行を少々
    　　　その他は長続きせず・・・

    いま持っている車のプロフィール。

    私の大雑把な車歴。

    +++ 近況とか +++

    8/27 　９月の走行会に出ることにした。

    +++ 酒情報　+++

    2008年に自宅で飲んだウィスキー
    ※ウンチクとかはさっぱりですが、ウィスキーが最近のお気に入り。
    　じっくり付き合うため、安いやつから試しています。

    ・ベル８年（飲みやすい。近所でたまに見かける。安ウマ。）→２本目〜♪
    ・バランタイン　ファイネスト（香り豊かでまろやか。好きな味かも）→空っぽ
    ・シーバスリーガル12年（オマケのショットグラス目当て？）→空っぽ
    ・竹鶴１２年（自分には当たりが強いイメージだが好み）→空っぽ
    ・ベンネヴィス蒸留所蔵出し（アサヒ製のブレンド物、アフター強め）→空っぽ
    ・ブラックニッカ　クリアブレンド（ノンピート・モルトを試すが、やっぱり自分はピートの香りが好きみたい。でも飲みやすいね。）→180mlだったのですぐなくなる
    ・ジョニーウォーカー黒（あえて赤をトバして飲む。飲みやすくてクセになりそう）→まだある

    〜番外〜

    「酔えればイイ！」ではなく、「うまい＆そこそこ安い」が基準です。

    ・奄美黒糖焼酎　まんこい
    ウィスキーみたいな焼酎。樫樽のせいでスモーキーになっている。
    安くてうまいね。

    ・ヘリオス酒造　琉球泡盛　くら　（泡盛の古酒）

    古酒という割に２５度なので「見た目の色が濃いだけで、ハズレか？」と思ったけど・・・樫樽熟成は伊達じゃない。しかも、値段が安いので文句なし。１．８リッターで2千円程度でした。ヘタなスコッチよりも安くてうまい。リピートするかも。

    ・・・ん？　おいらは樫樽に詰めた酒が好きなのか？

    酒はやめられなそうだな･･･ﾎﾞｿ

    +++ たばこ情報 +++

    ステータス： ケンシロウ
    卒煙日： 2007年 4月 14日（20本-8年）
    卒煙からの日数： 1年 4ヶ月 2日 5時間 30分
    延びた寿命： 37日と10時間45分
    節約できた金額： 147068円（節税分 92734円）
    節煙本数： 9804本 833.39ｍ 大江山

日産ＮＯＴＥ

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楽勝過ぎていかんな

去年から担当になった自分の仕事で

「なんでこれを手作業でやってるの？」
「Ａは無意味。Ａをやめて、むしろＢをやったほうが有意義。」


と思うものが多々あったので、あーだこーだとやり方を変えたら、「ちょっと手が空き過ぎ？」というぐらいの余裕が。去年の冬の忙しい時期にクセがついた『始業１時間前出勤』はいまだに続けており、コーヒー飲んで、「さて、何しようか？」と思うまでは同じですが、

去年の冬→「何から片付けないとダメかな？　たくさんあるけど、とりあえず期限が早い順からか？」
現在　　　→「始業前にやるほどのことがこれといってないな・・・とりあえず机の掃除でもするか？」

・・・と、こんな感じで、「何しようか？」の意味合いが違ってきている。なお、10月からまた新しいことを始めるのですが、それが始まると、またまた仕事がラクになっちゃうんだよね〜これが。別に、手抜きしてるわけでも、人に押し付けているわけでもなくて、むしろ正誤チェック等の回数や成果物は増えてるので文句はないと思うのですが。

しかし、精神的に"良くない緩み"がないとは言えないのも事実。
※とかいいつつ、８月は人目を気にせず週休３日制を達成予定ですが何か？　

・・・、なんか新しい仕事を作るか。もちろん意味あるやつね。

※残業で帰れない人を手伝ってもいいけど、人数勝負の内容じゃないから難しい。お偉方の指示もないし。

ほぼ決めた

イチゴーのタービンですが、

Ａ案．純正中古に交換
　　　（７０００ｋｍ使用との話だが確証なし。ただし、たしかにブレードに焼けがなくて綺麗でした）

Ｂ案．タービンブローまで乗り続ける

の２案に絞り、頭の中での決定度は　Ａ：８割　Ｂ：２割　です。

幻のＣ案　「これを機にタービンサイズアップ！」は、色々と考えて廃案。

まずコスト。私のイチゴーは、インジェクター、エアフロ、燃料ポンプ、クラッチが純正なので、タービンに加えてこれらを替えるとなると予算的に厳しい。それに、自分のなかで考えていたタービンは、ハイカムなしで使用することがきついらしいので、この点でも想定予算を超えました。仮に、タービンだけは無事に大型化したとしても、そろそろ必要となりそうなサス＆ＬＳＤのオーバーホールや、フロントフェンダー補修なんかも控えている。使い古された言葉ですが、「パワーよりも、パワーを伝える足回りが先」というやつ？

某有名レーシングドライバーが言っていた、

「徐々に、『性能の円』を大きくするアプローチ」

が大事だなと。

次に「現状、まだまだ運転で詰められる可能性がある」ということ。次といいつつ大きな要素ですがね・・・。とにかく、今年の走行で得たものを、クルマは同じ条件で、低気温の季節に試してみたい。
少なくとも今シーズンはノーマルタービンの限界にチャレンジし続けよう、と。

で、Ａ案に残る不安要素。

未確認ですが、Ｓ１５前期型（←年式等だけでは明確な判断ができないのが痛いところ）ターボのＡＴ車の一部には、Ｓ１４用タービンがついていた時期があったらしい。Ｓ１４タービンだとＳ１５タービンよりサイズが小さいので、パワーダウンしちゃいますヨ。性能維持はまだしも、パワーダウンをなんとかできるドラテクレベルではないのでそれは避けたい。お店に在庫してあったタービンが、前期ＡＴ車から外したものではない確認が取れればＡ案決定ですが、さて、どうでしょうか・・・。

もどかしい雨

雨のため、イチゴーの詳細チェックが出来なかったのでお店にクルマを持っていけず、次回サーキットを走れるかどうか分からない。今度の土日は仙台にいないし。そんなわけで、９／１４の走行会エントリーは保留です。９／１４はカートコースでの耐久レースもありますが、スプリントと違って自己都合だけでは立ち回れない。そして、どちらも突如のエントリーは難しい。

んー。

「イチゴーは全開したらまずい」といわれたら、今シーズンはどうしたものかと悩んでいます。タービン交換のコストがきついので・・・。バッテリー外して、早すぎる冬眠か？（哀）

「本コースｏｒカートコース」ではなく、どちらも走りたいのですがねぇ。明日以降のスケジュールを勘案すると、もし、来週の月曜日も雨だとしたら、本コースもカートコースも走れない可能性が高くなりそうな予感。

雨のママチャリ耐久

コカ・コーラＭＡＭＡチャリ４時間耐久に、今年も混ぜてもらえましたヨ。あいにくの雨でしたが、チームメイトの様々な持参品により快適に過ごせました。特にテントは大助かりでした。雨にあたらないテントの下で、走る前と走った後はＢＢＱでおいしい食事までいただけましたしね。今回、参加チームが１２０と今までにない数だったため、もしＰＩＴしか使えなかったらぎゅうぎゅう詰めだったことでしょう。今回、ＰＩＴは３〜４チームにつき一つでしたからね。ていうか、来年以降は出場枠が限定されたりするのかなぁ？

それと。

今回はライダーが９人いたので、身体的負担が去年より軽かったかも。もっとも、ホントかどうかは明日になってみないとわからないという話もありますが。

特に体力があるわけでもなんでもない（というか、むしろ体力レベル低い）のに、気がついたら第一回大会を除いて全て参加していることに気づく。そろそろ体力的に不安が・・・なんて思っていたら、他人ではない５０代の人が参加してるし。しかもけっこう上位でしたヨ。

・・・あと２０年は頑張れると？　ゲホッ、ゲホッ。

そうだ！

出場３回目にして、やっと気づいた事実が（汗）。下り坂でスピードが乗ると、チャリのハンドルが取られて怖いなぁ〜と思っていたのですが・・・原因は、ペダルをこがないためだったのですね。やはり、クルマもチャリもトラクションをかけていたほうが安定すると。チャリに良く乗っていた子供の頃は、無意識に操作していたというか、登りでも下りでも全力でこいでいたから、ハンドルが取られることなどなかったのでしょう。

私のチームには、ちょっと不安だった転倒事故もなく、安全に楽しく終えることが出来てよかったと思います。みなさん、ありがとうございました。

【今年はシンプル？　】


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イヤな異音が・・・

サーキットを走っているときに、ヘルメットを被っていても聞こえる異音が発生していました。音質としては、メタル系のブレーキパッドの音に似た「キィィ〜」というもの。ところが、その音はブレーキング時ではなく、全開加速中に聞こえるのです。エンジンではないと思うけど、タービン？？？

というわけで、お店に持って行き、確認してもらいました。とりあえず社長に乗ってもらい、私は助手席に。エンジンを回してもらったところ、今日は「キィィ〜」というよりも「シュイーン」という感じの音が発生。金属音というよりも、空気が漏れている音にも似ている感じ。なんだ、タービンじゃないのかもね〜なんてことで、お店に戻ってからはエア漏れ確認と、一応タービンの確認も。

だがっ。

エア漏れはなし。タービンブレードは・・・なんとガタあり。ブレードの周辺にも干渉した痕跡が（哀）
購入して１０年目ですから、むしろよくここまで持ちこたえたというべきなのでしょうか。晴れた日に、もう一度実走で確認してもらうことになりました。今日は雨のせいで低いギアでしか試せなかったためです。

９月に走行会に参加する予定なのですが、エントリーは保留です。すぐに壊れるというわけではないでしょうけど、タービンブローしたときにブレードが砕けてエンジンに入り込んだらエンジンもブローするし。「今年はなんとか走れるよ」と言われたところで、最低でも来年走る前までには交換必須かと。

悩ましいのが、「じゃ、どのタービンに交換するのか？」ということです。

純正タービンの限界にチャレンジしていたので純正にしたい気もするのですが、ＨＫＳのＧＴ−ＳＳタービンとたいして価格差がありません。さらにもうちょい頑張ると、ＧＴ−ＲＳタービンという手も。タービン交換なんてまだまだ先だと思っていたけど、ここにきて故障するとは。ちょっと焦っています。おそらく、次に取り付けるタービンを廃車までずっと使い続けることになると思うので、かなり悩んでいます。

２００８年第８回目の走行（雨で４輪ズルズルだけど収穫あり）

昨日、サーキットを走りました。順調に「月に一度のサーキット走行」をこなせています。

天気予報が当たれば、徐々に雨から曇り＝ウェットとドライが両方走れる日かなぁと思いましたが、午前も午後も適度な雨が降っていました。久々のマイペースラップなのになぁ〜。ちなみに、今年８回のサーキット走行のうち、晴れと雨は半々です。半々ですか。「雨男＆雨女」の判断が難しくなりjますなぁ。

天気に不満をぶつけても仕方がないので、気持ちを切り替えて走りました。滑ったのは、２〜４コーナー、シケイン以降の登り、スプーン、テクニカル、ヘアピン、最終・・・って、全部か。フロントもリヤも、油断してアクセルを踏み込むとすぐに流されます。でも、ドリフトをしに来たわけじゃないので、なるべく車を前に進めるように努力しますが、午前中はドライベストの約２３秒落ちから縮まらない。空気圧を変えて見たがあまり良化せず。悪い意味で煮詰まってしまいました。

昼飯を食ったあとは、フロントの減衰力を弱くして再チャレンジ。が、これが裏目に出たのか、シケイン最初の左側の縁石に左フロントタイヤが乗った瞬間

「ガッツン☆」

というすごい音が。乗り方が悪かったというのもあったのでしょうが、「減衰力が高ければ防げたかな？」という思いも。何を防げたかというと、これ。

【左のフロントフェンダーが割れちゃった】
P1000588.jpg

まぁ、車体がひどく変わったとか、フェンダーの一部がなくなったというレベルでもないし、どうせ直しても次の走行時の振動で割れそうな気もするので、しばらくは放置の方向です。ひどくなったら３センチワイドに買い替えです（笑）

それよりも。

最近は、「ダラダラ周回してもデータを残せないからＮＧ！」という意識が強かったのですが、「たくさん走って覚える」というアプローチを忘れていたともいえます。午後最後の走行時は、デジカメの記録が電池切れで途絶えるまで走り続けました（ということで、ベストラップ時の記録なし！）。すると、午前中よりも５秒近く縮まっていたのでした。ちなみに、「ある程度のデータ取りが終わっているなら、ベストセッティングで長い距離と時間を走ってみては？」と提案してくれたのは、お世話になっているお店のお客さん（先日、カートでも一緒に走った方）でした。速い人の言うことは実践してみるものですね。結局は、約３秒差で負けちゃいましたけどね。

うーん。

まだまだ、他にやることは残っているようです。頑張ります。そういえば、フェンダーよりも気になる故障の徴候が・・・。詳しくは別記事で。

明日の準備

仕事から帰って、気にならない程度の雨＆日が落ちきっていないうちに、充電していたバッテリーをイチゴーに接続。エンジンかけたら、ガソリンスタンドでハイオク満タン。携行缶も満タン。「この原油高に、こいつ正気か？」とでも思ったのか、ガソリンスタンドのバイトらしき女子は、まるで宇宙人と宇宙船を見るかのような眼差し（←好奇心ではなく嫌悪のオーラを感じたw）。飯を食ったあとは、嫁の洗濯ものを干す作業のジャマになりながら、こないだのカートで汚れたヘルメットの手入れや、その他荷物の準備を黙々と。デジカメも充電。

明日は、雨でも曇りでも走ろうと思います。きのうまでは迷っていたはずだけど、心の奥底では答えが出ていたのかもしれません。今年は、雨で走る機会が多かったせいかどうかは分かりませんが、それ以前とは雨の走行の捉え方を変えました。「路面状況が悪いなら、自己ベストにどれだけ近づけるか？」という風に考えることにしました。『雨→ＢＥＳＴ更新できない』　なんていう、プロでも素人でも当たり前なことでテンションを落としても勿体無いなと。そもそも、その日の天気は選べないわけですから。

ただし。

雨だと、荷物や服がどうしても濡れたり汚れるのがイヤなんですよね。小さなドーム型テントがあるといいのかな。通常のサーキット走行枠で走る分には、早起きしてＰＩＴを確保すればよいのですが、走行会となるとＰＩＴ争奪の競争率が激しいので、ＰＩＴが確保できなかったときのためにもそのうち購入しようかと思っています。

雨の走行といえば。

今度の日曜日のママチャリ、これだけは乾いた路面で走りたい。雨の中の下り坂、ハイランドの最終手前ヘアピンにママチャリでアプローチするのは危険が危ないと思う。なにげに、参加する度にコケそうになってますので、雨降ったらやばいです。そういえば、クルマで走っているとあまり感じないけど、１〜２コーナーとか、バックストレートにも微妙なアップダウンがあるんですね。カラダのＧセンサーの性能が悪いので、チャリで走るまで気づいていませんでしたヨ。

久々の洗車かも

おそらく、ＧＴウィングをつけてから２度目か３度目ぐらいの洗車です。ウィングが壊れちゃうんじゃないかと思うと洗車機に入るのが怖くて、洗車回数が減っているというオチです。なにやら、今夜から明日にかけては大雨になるらしいということは知っていましたが、「雨が降るから洗車しない」という判断を繰り返すと、クルマがどんどん汚れてしまうというかいつまで経っても洗車などできやしないので、あえて洗車しました。やることなくてヒマだったしね（笑）

ホントのこと言うと、洗車じゃなくてアライメント測定しようと思っていたけど、またもやバッテリー切れで動けなくて、急遽洗車することにしたという状況なのでした。あさって（←一応、サーキットに行こうかなと思ってます）の朝に気づくよりは良かったけど。

「今度から、乗らないときはバッテリー端子を外しておこう。」

と思った瞬間、このクルマはもう街乗りのことはあまり考えなくてもいいかなぁ、なんていう考えが浮かびました。冬になったら、色々と「いらないもの」を外してしまおうかと。けれど、サーキット仕様にありがちな「ドンガラ仕様」はパスです。自分なりの「いる／いらない」の基準でやりたいと思います。

あさっては、雨でも走るかどうかと、走るとしても本コースにするかカートにするかどうかでも迷っています。ちなみに、平日なのに珍しくウチの嫁も休みが取れるとのことなので、ついてくるそうな。まぁ、雨との関連はない・・・でしょう。

騒音も必要、と。

ロータスが騒音発生装置を開発…エコカーは静かで危険

こんな話は冗談としてみんなが言っていたｏｒ思っていたと思いますが、ホントに実現に向けて動き出しているのですか。ゆくゆくは、この装置を改造または新規製作する者が現れて、ゆくゆくは、フェラーリサウンドのミニバンとか、ハーレーの排気音の軽自動車とかが町を走るようになるんですなぁ。たぶん、今の技術なら見分け・・・じゃない、聴き分けできないぐらいリアルな音を出せると思う。で、音を出してるクルマを見て「！？」みたいな。・・・いい話だなぁ（棒読み）。

ちなみに、私の赤いクルマは、いくら速度を落として徐行しようが、サイレンサーで静か仕様になっていようが、見た目で人が小走りに避けてしまうときがあります。子連れの親が、我が子の手をぎゅっと引いて、小走り気味に私のクルマを避けるのを見た日は鬱です。

初のスプリントレース

２００２年〜２００３年の間、ぽつぽつと耐久レースに参加させていただいて以降、たまにしか乗っていなかったカート。今年は、思うところあって「もう一度カートを頑張ってみよう」ということで、４〜５年振りぐらいの「やる気モード」に。５月あたりから練習を始め、今日は初のスプリントレースでした。スタッフの方も言っていましたが、「耐久と違って、ミスしても自分の責任だから気楽」というのは、たしかにありました。

結果から申しますと、タイムトライアル、予選、決勝ともに８位。知人（カートもハコも速いんだよね・・・）は、タイムトライアル、予選、決勝ともに１位でした、すんげー！　たった１回のレース参加で私とは別のクラスになっちゃいましたぁ。

今日は、雨が降ったり止んだりと一定しないコンディションでした。「雨の日は実力の差がはっきりする」というのは、タイムアタックならＹＥＳと思いますが、今日の自分に限って言えばレースだとＹｅｓ／Ｎｏ半々かなぁ。だって、今日の自分は、もしドライであれば抜かれたまま終わり＝順位はもっと下だったはず。雨の悪戯でスピンしてしまった方を抜いた分も含めての順位なので、実力とはちょっと違う・・・かな。さらに、私より順位の下の方に対しても、「攻めの姿勢」という点では負けていたと思います。走りがちょっと無難すぎたかなと。修行が足りないようです。

さて。

走る前に課題としていた「スピンしない」はクリアできましたが、「ぶつけない」は、満点ではありませんでした。故意にぶつけたとか、ムチャして自分のマシンをねじ込んだわけではないので、ペナルティにはなっていませんが、タイムトライアル時に狭いコの字コーナーにマシンが密集し、避けきれずにフロントバンパーが当たっちゃいました。しかも、当ててしまった人の車番を覚えてなくて、レース後に謝ることもできず。次回から気をつけますのでごめんなさいです。

敗因について。

�．好團鵑魘欧譴襪△泙蝓▲屮譟璽�踏力が弱くてメリハリが足りませんでした。もっとも、この弱点は最近やっと気づいたことなので、これから練習して詰めていきます。
�▲灰鵐僖�トなラインが良いとはいえ、リヤタイヤ（クラッチ？）が空転するような水溜りについては避けて通るべきだった。途中で気づいたけど気づくのが遅かった。おそらくこれでコンマ数秒／周の損をしています。
��先を見ているようで見ていない。または予測が足りない。だから接触をしてしまうのだな、と。

一応、良かったところも。心配していた「コーナーで並んだ／並ばれたとき」の処理ですが、なんとか相手のラインを１本分残してコーナーを走れた・・・と思います。ドライだったらもっと楽なのか、別の難しさがあるのかは不明ですが。そういや、「後ろから抜くなんて無理」と思っていたけど、一回だけ抜くことができた。・・・まぐれか？

次回は、もうちょい頑張りますヨ！（←早くもエントリー宣言？）

カッパ選び

とりあえず、明日の装備品を買いにホームセンターを２件ほど回ってみる。ホントは・・・最近できたバカでかいホームセンターも追加で２件ほど回りたかったが、眠いと申す方がいたのでやめときました。嗚呼妥協。

とりあえず必要だったり、あったほうが良さそうなのは

・カッパ
・長靴
・グローブ

の三品。

まずカッパ。ツナギ型のほうが、雨水進入経路が少ないので良いと思ったけど、唯一見つけたツナギ型は、なんか他と比べて素材が残念な雰囲気なのでパス。すぐに劣化して破れそうな風合いというか、穴が開きそうというか。その他は、なんか似たり寄ったり。千円〜二千円の幅があるけど、正直、差が分からなかったので結局一番安い１，９８０円のやつにしました。

長靴は、男性用だと妙にカカトが高いタイプしかないので、今回は見送り。女性用だとイイ感じにカカトと足裏が薄い長靴があったのですが、足のサイズが合わなくてＮＧ。雨のなかで普通の靴で走ると足が気持ち悪そうっていうか実際に今日気持ち悪かったけど、アクセル＆ブレーキの操作性のほうを取って我慢します。

手袋は、昔使ってたレーシンググローブを使うことにしました。これなら濡れてもあまり勿体無くないし。

カッパを買うだけなのに、けっこうな時間を費やした。そういえば、こんなのもあるみたい。私の場合は使用目的が「雨の日のカート用」なので、ちょっと高すぎて買う気がしませんが。

ＤＡＹＴＯＮＡ　コンフォートドライレインウェア

雨の練習

朝起きると、路面には雨の跡。「明日も雨だとしたら、ちょっと練習しておかないとなぁ」と思い、カートに乗ることにしました。
自宅を出発するときは、雨は降っておらず曇りでしたが、着いてみるとひどい雨。で、嫁は走らないことに。走ってみればいいのにねぇ。
カッパを借りてスタート。いやぁ、ホントに曲がりませんね。ブレーキ多用して、立ち上がり重視にしないとダメなようです。ブレーキが甘いという弱点が、雨だとさらに浮き彫り。「踏力が弱くて長いのに、ブレーキが不十分でアンダー」という最悪パターン。今の自分の場合は「落としすぎ」と思うぐらいで丁度いいみたい。
結果としては、初めて雨で乗ったときよりも良いタイムは出たものの、雨でもあと一秒以上速い方がいるので、まだまだです。やはり、ロック近辺のブレーキコントロールを繰り返し練習しなきゃ。
さて、明日用のカッパ買わないと…。

いつの間に

福岡に行ったときはたまに立ち寄っていた「Ｖ・Ｓ・Ｎ」。引越ししたんですね。

ＵＲＡＳ　Ｓｈｏｗ　Ｒｏｏｍ

今度の場所は、空港からはだいぶ遠くなってしまっており、、電車＆徒歩で行くにも微妙な位置です。
うーむ。気にはなるけど、これで半日潰すのもなぁ・・・。

超弩級のオープンカー

ブガッティ ヴェイロンにロードスター登場

オープン状態で１００１馬力を炸裂させたら、首がどっかに飛んでいきそう。
（↑いや、きっと大丈夫なようになっているんだろうけどね。）

それにしても、どんな単価の積み上げで２億という金額になるんでしょうね。
Ｒ３５ＧＴ−Ｒが高いなぁなどと思っている私のような一般人には想像もつきません。

感想。

「オラは、おんなずオープンだごっで"えすぬせん"でいいなや。」

車高変更

車高変更といっても、イチゴーではなくイチヨンのほう。最近、動かす回数が激減しているので、「これはなんとかしなくては」と思い、乗る気になるようにしよう＝カッコよくしよう！→でも、エアロつける金なんてないので、車高下げるか！　みたいな。

で。

イチヨンは、サーキットに持って行って「ラップタイムはどうだ！？」・・・という使い方をするわけではないので、見た目重視で車高を下げることに。見た目重視といっても、私は走れないクルマは好みじゃないので、その辺も加味しての車高ですが。なお、アライメントは今回は無視。左フロントのショックケースが固着して動かず苦労しましたが、なんとか動かせたので無事に作業終了。とりあえず、フェンダーとタイヤの間に指一本入るぐらいまで下げました。

イチゴーに比べると全体的に平たい印象のボディラインなので、けっこう雰囲気が変わりました。今週は何度かこの状態で通勤してみて、問題ないならもうちょっとだけ下げられるかも。

ところで。

イチヨンのボディ・・・だいぶサビによるダメージが及んでいる模様。ジャッキアップポイント周辺の腐れについては以前から気づいていたのですが、もうすぐリヤメンバー取り付け部分にも腐食が及びそうな気配。やべぇ、リヤサス外れちゃうよ（汗）　それと、左フロントタイヤハウス内に腐食＆亀裂を発見。こっちは見た目的には小さいけど、一気に裂けないか心配です。

乗ってる感じは、乗りやすくてマル・・・なんですけどねぇ。イチゴーも３年後には同じようににサビてくるのかと思うと、ちょっと不安というか憂鬱というか。すでに、ストラットタワー周辺にはサビによる腐食があったりするし。

突っ込み

来週はスプリントレースがあるということで、最後のあがきで練習してきました。まぁ、毎度のごとくＢＥＳＴタイムはコンマ１秒まで固定。毎回、同じことやってるから進歩がないんだよね。

で。

スタッフさんの助言もあり、今日はブレーキングに重点を置いて練習してみました。突っ込みの練習ですかね。


「ブレーキングを、今までより強く、短く、奥で行う。」


言葉にするとこれだけなんですけど、もがきました。スピンも何回か・・・。
そういや、カートでのスピンって、去年の秋に、雨の中で走ったとき以来かも。

強くといっても踏み過ぎればロックしてスピン。
短くといっても減速しきれていなければコーナー途中で膨らんで失敗。
ブレーキングポイントが奥過ぎると、減速しきれずにやはり失敗。

で、今までのブレーキングと、上記失敗パターンの間を狙った操作を試そうとするのですが・・・クセってやつは怖いですね。やればいいのに、カラダが動かない。この辺は、何度も練習するしかないでしょう。今日は５０周が終わるのが早かったなぁ。

とりあえず。

「こんなもんでしょ。」と、今まで無意識に思っていたブレーキの限界について、考え方を改めました。今までは、ちょっとメリハリが足らなかったのかも。今日は、春先にまぐれ（？）で出した自己ＢＥＳＴに近いタイムがちょろっとだけ出ました。まずは、これがコンスタントに出るようにならないとなぁ。それはさておき、レース前に「案外、スピンって簡単に起きるんだな」ということを再認識できたので、その点では収穫でした。タイムが遅いので、大きな失敗のないコンスタントな走行を目指しますヨ。

ブレーキに限らず、あらゆる操作の「こんなもんでしょ。」を直さないとなぁ。そうでないと、レースで目の前の相手を抜くなんて、夢のまた夢。

サボり

たまには休んでおかないとね。とか言いつつ、実は今月は来週以外は週休３日制みたいなスケジュール。夏休みを盆に集中させず、バラで取ったという感じ。ちゃっかり、夏休みじゃなくて有給休暇も混ぜているのがポイントですが・・・。

というわけで、いつもより遅めに起きて蔵王の大露天風呂に行ってきました。平日とはいえ、金曜日＆夏休み中なので、人はけっこういました。でも、風呂がでかいのであまり気にならなかったけど。そういや、初めてここに入湯したときは、皮膚に痛みとかゆみがあったのですが、今日はなんともなかった。慣れたのかな。

帰りは「山形＝蕎麦」のパターンを破ろうと思い、前から気になってはいたけど入ったことのない、４８号線沿いのあの店へ。

手打ちらーめん紅花

なんとなく辛いのが食べたかったので、ねぎ味噌ラーメン（７００円）を注文。

手打ち麺は、やや太目の平麺パスタみたいな感じでもちもちでした。テーブルに置いてあったメニューは、まさにメニューしか書いていなくて、「ウチの手打ち麺は云々・・・」のような能書きｅｔｃは一切書かれていないのですが、ねぎ味噌ラーメンはほのかにゴマの香りもしましたし、スープの底にはなにやら複雑な材料のかけらが溜まっていました。個人的に、「味噌ラーメンは、たいていどこで食ってもそれなりに美味い」という偏見（？）があるのですが、それ以上の印象は得ました。こうなると、しょうゆ味も気になるな。

でもって、量の話。

リンク先の写真だといまいち分かりづらいのですが、どんぶりもでかいし、レンゲもでかい！　レンゲは・・・そうですねぇ、２倍とは言わないけど、１．５倍ぐらいのサイズかな？　食器がでかいということは、中身もたっぷり。たっぷりのもやし＆ネギと、麺の量が１対１ぐらい。大量のもやし＆ネギのせいで、ついつい麺が少なめに見えるけど、少なめに"見えるだけ"で量的にはじゅうぶん以上。・・・ゲフゥ。

メニューには大盛りはないけど、替え玉はありました。でも、よほどの腹減りコプターでなければその必要はないかも。しばらくしたらもう一回行って、しょうゆ味も食べてみたいけど、次回はいつ行くか微妙です。嫁はたぶん完食できないっぽい量だけど、嫁の食えない分をもらって食う自信もないなぁ、あれは。おいしいと思うけど量がすごい。胃袋の元気な人にｵﾇﾇﾒ。

出ようかな

多方面からのお誘いを受け、今日はとどめ（？）に、普段サーキットで一緒になることが多い方からもメールでお誘いを受けた（←しかも、エントリー済み）ので・・・今さらですが、まだ空きがあれば・・・

カートのスプリント出ようかな。

空きがあれば、ですが。とにかく、明日、電話してみることにします。今日は火曜日で定休日なので。

ものすごい雨

朝方、「ザーッ！」という音で目が覚めました。雨です。雷もゴロゴロ鳴っているし。それにしても、降り方が急激で雨音がすごかった。日本海側から濃い雨雲が斜め横断してきているので、今日は一日こんな感じ？

時間帯

宇都宮でひき逃げ、道路端に座っていた１６歳少女が死亡

ひき逃げは、明らかによくないことという前置きをして。

うーむ。

> 午前４時３５分ごろ

早起きと思うか、夜更かしと思うかで思案を巡らせてはダメですか。でも、端とはいえ、路上って座ってていいんでしたっけ？？？（←イヤミくさい？）
ウチの周辺＝田舎では、いわゆる夏休みの時期になると、比較的明るいジュースの自販機の周りに、血の気の良さそうな若者が虫のように集まってますが、路上に座っていることはないですねぇ。

久々にカート

といっても、最後の乗ったのが７／２０です。私はウェットでも構わないんですが、嫁が「晴れた日」と申すので。

さて。

今日は、乗ってて「あぁ〜、なんか踏めてないような気がする。」という感触が。なんとなく遅く感じたので。しかし、アベレージは落ちていませんでしたというか、計ったように同じでした。同じということは進歩がない証拠なので、いつも同じじゃだめなんですけどね（苦笑）。カートじゃなくてハコに乗っているときは、速くて怖く感じるとタイムが出ていないことが多いので、今日の感触はよい傾向と思ってＯＫなのかな？　人間が溶けそうなぐらい暑かったし。

今日は、あるポイント毎に

・アクセルオフ
・ハーフアクセル
・全開
・陀角ブレーキ

の四種類を意識して走ってみました。それとは別に、小回り"だけ"に徹したライン取りも試してみました。

で。

クルマ雑誌と同じで月並みですが・・・それぞれに、良い点、悪い点がありますね。それと・・・慣れてくると陥りやすいのですが、やはりタイムとラインというのは結果でしかないんですよね。今さらながらの話ではあるのですが。やみくもに走って走って、「さぁどうだ！？」では、仮に良いタイムが出てもダメだな、と。５択式の問題を勘だけで答えて、良い結果が出たのと同じみたいな感じ？　要は再現性がないとダメってことなのですが。

クルマのセッティングと同じで、ドライビングも、ある程度同じように走れるようになってきたら「ここでこうしたらどうかな？」と、一つづつ試すことが大事かも。

仕事前に・・・

温泉に行ってきました。青根、遠刈田あたりで温泉というと、どこかの宿に泊まるか「神の湯」「じゃっぽの湯」ぐらいしか行ったことがなかったのですが、日帰り入浴できる宿もけっこうあるんですね。

蔵王町観光協会・宿泊のページ

今日行った三治郎は、宿泊客用の風呂と、日帰り入浴客用の風呂が完全に分けられており、ある意味気兼ねなく利用できました。小さいながらサウナもあったし。シャンプー、ボディソープ、ドライヤーがあるのも手軽で便利です。ちなみに、シャンプーとボディソープは何故か馬油入りでした。宿泊客用のお風呂は、もっといい眺めや雰囲気が良いお風呂のようですが、日帰り入浴用の風呂も決して悪くなかったですよ。

さて、夕方からは仕事ですなぁ。

福田改造内閣を車オタク的に考察してみる

国交相に谷垣氏、拉致問題担当相には中山氏…初入閣は５人

留任以外のメンツを見ると・・・すみません、勉強不足で。「誰？」のオンパレードです。
いっぽう、残したほうには超有名どころの名前あり。

どうなのかな。

政治の話には疎いんですけど、残した人材の中に、私でも分かる人（ぶっちゃけ言うと舛添氏）が残っているというのは、クルマに例えれば、

Ａ．見栄えの良い○○○社のフルエアロ仕様を維持し、足回りはワガママの通る腐れ縁のスポンサーのところに変更。

Ｂ．性能重視で△△△社のフルピロアーム仕様を選択。エアロは後で対応。

の、どちらに近いのでしょうか。目的によって効果や意味合いは違うとは思いますけど。

自分の予想では、Ａだと思う。

2008/8/3　追記

麻生氏が新しいエアロパーツって感じ？

再燃

ジッタリンジン、再燃中！

個人的には好きです、ジッタリンジン。中二病の頃（笑）からのお付き合いですかねぇ。３０歳過ぎた今でも、マーチのナビのＨＤＤ内に収まっているぐらいです。嫁からは「誰？」って感じの反応でしたが・・・。

歌詞とか曲とかいうよりも、ドラム、ベース、ギター、ボーカルと明確に分かれた・・・というか、それしかないシンプルさが気に入っているんだと思う。

「夏祭り」、「にちようび」が聴きたいだけであれば、このニュースが世間に広まる前に、田舎の中古ＣＤ屋を回って、「パンチアウト！」っていうタイトルのオレンジ色のＣＤを見つければ、千円もしないで買える・・・と思う。かくいう私も、自分が高校生の頃にワゴンセールで買いましたから。

世の中の評価はアテにならないというか、勝手だなと。そんなもんは気にせず、シンプルに考えて好きな曲を買って好きなだけ聴けばいいんですけどね。

ていうかね、ついでだから言うけどさ、ホワイトベリーのカヴァー、あれは・・・（以下省略）。


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