お気楽カーライフ日記　〜ＢＬＯＧ風〜

ドライビングで自分に欠けているものをはっきりと炙り出して矯正するため、きょうもカートです。といっても２００ｃｃになってから２０周×３回乗った程度で、今回でやっと今年の４回目ですが。

今日は５０周申し込んでみました。多いかなぁと思ったけど、昔、いきなり２時間耐久に出ることになったときは、のんすと氏指導のもといきなり７０周とかしたし、大丈夫かなぁ、なんてノリで。

速い人に引っ張ってもらった＆後ろで見てもらったところ、３コーナー、最終コーナーに問題ありと判明。「全開してます？」といわれ、Ｎｏと答える。全開なんですかっ。そう言われると、１コーナーのブレーキング進入もやめてアクセルオフで行けるかを試したほうがよいのかな。コの字のコーナーはわざと大回りしたりオーバー出したり、色々と試してみたけど、どれが良かったんだかいまいち分からず。結局微妙なアクセルで小回りが無難？　うーん。

一応、自己ベストは微妙に百分の四秒ぐらい更新していたけど、課題が山積みなので「タイムを気にする時期じゃないな」と。

嫁は、ポンと２秒タイムアップしたらしいです。ヘルメットも新調したし、走るたびにタイムアップしてるから、今は楽しい時期でしょうねぇ。

＜ノーテレビ・ノーゲームデー＞「家庭の会話増やして」　行橋市立１７小中学校、来月から毎月１回　／福岡

>毎月１回のノーテレビ・ノーゲームデーを設け、
>その日は各家庭でテレビ、ゲームは控え、
>その時間を親子の会話や読書に充ててもらう。

毎月１回、イヤイヤながら読書する姿はまだしも、"親子の会話に充てる"ですか・・・。

いかにも、お勉強は出来るけどアタマが悪(ry

ある意味、インターネットやゲームもここまで成長したということですか。

印刷技術が発達して書籍が大量発行できるようになり、
やがて庶民にとっても本が身近になった頃、

「読書に溺れると正常な対人関係が持てず、カラダも壊し、社会不適合者となる！」

なんて言われた時代もあったらしいです。本ばかり読む子供は将来バカになるとかね。

理由は、

「本の数が増えたことで情報が溢れすぎ、情報の質の良し悪しが分かりづらい。」
「過ぎた読書は健康を害する。（※それを避けるため、立った状態での読書が推奨されたそうな・・・）」

というものでした。まさに現在のインターネットやゲームで言われていることですね。

逆にいえば、ノーインターネットデーやノーゲームデーも、上で述べたぐらい馬鹿らしいことだと思うんですけど。

子供なんて、好きなことや興味を持ったことを、飽きるまで好きにやらせておけばいいんじゃないですかねぇ。
（※他人に迷惑をかけない範囲でね。）

だめなの？　今はそういう時代じゃないの？　そうですか。

パソコンを、子供だまし程度にイジる仕事がありました。ヘンに慣れているせいで、ある作業がスッポリ抜けていることに後から気づくし、まともにやれば１０分かからない作業なのに注意力不足で２０分以上の時間を費やしたりと、ダメダメでした。

やっぱり、仕事も趣味も片手間はダメですわ。

うその忌引で特別休暇＝女性事務官を戒告処分−大阪地検

釣りバカ日誌みたい。やっぱ誰かが２回死んだことになってしまってバレたのかな。

レース当日。

朝起きて、天気予報サイトでアメダスとかレーダーを確認したら、やっぱりコンディション悪そう。
案の定、現地に着いたら雨と霧でした。でも中止じゃないみたいなので黙々と準備を始める。

ドラミでは、係員の方が

「今日は生き残り作戦になると思います。」

との弁。まったくその通りですね。入賞とか完走の前に、私生活での財布ダメージを考えてもまさに「生き残りたい」の一心です。

そんなこんなで練習走行開始。やはり、スピンやコースアウトするクルマがちらほら。自分も馬の背脱出でヌルっと滑りましたがヘタレ速度なのでコース内に留まれました。困ったのが譲られたとき。

「あなたが思うほど速くないんですが・・・（←クルマはともかくドライバーが）。」

と思いつつ、仕方ないのでバックストレートを全開したら馬の背進入近辺でリヤがフラフラしてビックリですよ。ていうか、

速度が乗ると窓の雨水が流れて前が見えないし。

レース開始時刻が迫ります。

土曜日あたりまでは、私が予選を走ってスタートドライバーもこなすという話がありましたが、変更になって一安心。

レースがスタートし、スタートドライバーの方が好タイムを叩き出す。借り物マシンで、いきなり乗って雨であのタイムはすごい。続く第二ドライバーの方も、自分には無理な一桁台を叩き出していました。

・・・うひゃー、私に代わった途端に順位が落ちそうじゃないですかっ。

とか思ってたら、あまりの濃霧でレースは一時中断。結果的に走行時間が少なくなりました。そのときのクラス順位は１周差でぎりぎり入賞圏外。状況的に、のんすと氏が出走して入賞を狙う流れかなぁ〜と思っていたのですが、私がチェッカーまで走るということに。経験値を稼がせてもらって、ありがとうございます。

走るとなれば気合が入りますが、「ヘンな気合」は入れませんでしたよ。

その中身。

土曜の練習時（ドライ）は、ラインだなんだと考えていましたが、レース当日は天候に伴い頭を切り替えて

　・基本は無理しない（怖いと思ったら"引く"）
　・レコードラインじゃなくて「水や油のない路面」を走る
　・ブレーキは直線で終わらせる
　・コーナーは適当に（わらい）
　・立ち上がり後はドライと同じに踏む

という感じで、とにかく「コース上に留まる」のがメインでした。チームメイトのナイスなタイムに触発されて、無理してコースアウト→リタイヤしたら最悪だな、と。

幸い、後ろから同一クラスのクルマが来て抜かれることもなく、タイヤが温まってきた頃にチェッカー。

まぁ、なんというか、完走できて良かったです。

レースの後は、レアな存在のお店で打ち上げでした。・・・いやぁ、いいお店ですね、ここ。県内だったらちょくちょく行ってしまうかも。

翌日のＳＵＧＯ耐久に備え、６／２１はハウマッチで練習走行してました。

ＳＵＧＯの走行は、「ほぼ初めて」です。正確には３回目ですけど。

■１回目
１０年ぐらい前、ノーマルサスの１８０ＳＸでファミリー走行。実はこれが正真正銘のサーキットデビュー。ノーマルサスのロールが深くて怖かったことと、速い車に「邪魔だｺﾞﾙｧ!」とぶち抜かれまくったことしか覚えていません。攻略とか、コースレイアウトがどうのなんて状態じゃなかったです。山道で調子コイてた青年の常識が崩壊した日でした（爆）

ちなみに、ＳＵＧＯのコースレイアウトとコーナー名を覚えたのは最近です。ハイポイントとレインボーがどこのコーナーなのか分かってなかったです、いやマジで。

■２回目
何年前かは忘れましたけど、ＳＵＧＯ耐久の見学＆プチお手伝い時にパレードランで１周。当然ながら攻められず（笑）

・・・とまぁ、初めてみたいなもんですね。

最近は、速い人のＳＵＧＯ走行動画を見て研究していましたが、実際にコースに出ると・・・ポンと真似なんてできませんてば。それと、馬の背進入前の曲がり具合が動画で見るよりもきつく感じました。最終の怖さだけは動画と一緒でしたが。

とりあえず、翌日は悪天候であることが濃厚だったので、慣れるためにも時間一杯まで走行しました。正確には、時間切れの前にガソリン切れで走行終了でした。思いのほか天気もよかったし、
タイム的には目標（ヌルい目標の２分切り！わらい。）以上の結果が出たので◎かな。しかし、のんすと氏のクルマ＆タイムと比べると
明らかに×です。ドラテクレベルが違うのはともかく、いくら馬力があっても使えるウデがないと意味がないんだなということを痛感・・・ > 自分

ＳＵＧＯは、ブレーキというか速度の微妙な加減が難しいと感じました。ふんわり当てる感じのブレーキが難しい、みたいな。でも楽しいコースですね。ハウマッチでも走行会形式でもいいので、レース以外でもまた走ってみたいと思いました。

そういえば、待ち合わせたわけでもないのに知人とばったり遭遇。相変わらず速かったです。詳細を書くと長くなるので省きますが、

「きれいな操作は理想だけど、タイムが出ていないのではだめ。修正陀を当てながらでもいいから頑張ってタイムを縮めて、
　今度は操作をきれいにして同じタイムが出るようにして・・・みたいなことを繰り返さないと速くなれない。」

みたいな話、勉強になりました。

で。

走行後、リヤのローターがパックリと割れていることに気づく。「肝心の明日に走れないじゃん！」と、かなり焦りましたが、いつもお世話になっているお店で中古品に交換できました。とりあえず３０周持てばいいや〜、みたいなノリです。

近所のスーパーに、こんな貼り紙があった。




上の段では金を取る話なのに、下の段は無料配布の話となっています。一瞬、意味不明でした。
たぶん、「有料化実験を行う前に、数量限定でレジ袋を無料配布しますよ」ってことなんだろうけどね。

「カネを取るよ」というやり方は賛成。これなら、買い物客の半数以上を占めると思われる主婦が「あらやだ、マイバッグがお得ね」となって、効果が上がりやすいからね。

※もっとも、世の中の「エコな動き」には、生暖かい眼差しを向けています。もちろん意味のあるものも中にはあるけれど、オカルト的なものも信じられているのが怖い。「お勉強はできるけど頭の悪い人」が、ＣＯ２排出量の"換算"を始めたあたりから、"純朴な庶民"が勘違いしている部分が多々ありますな。

イチゴーの試走がてら、大好きなお蕎麦屋さん「川音亭」へ。過去にはいわゆる老舗や超有名店もけっこう訪ねましたが、私には合わなかったみたい。で、「川音亭」は蕎麦の味、お店の雰囲気ともに好きで、最近はここを含めて３〜４件にしか足を運びません。その中でもリピート率はダントツかも。味と香りが濃く、硬めの歯応えが好きです。もちろん、今日もおいしくいただきました。そば湯も、開店直後にも関わらずＧＯＯＤでした。

先日の地震については、地域的に震度５だったものの、特に被害はなかったとのこと。頑丈な作りのようです。

なんか、"川音亭"のキーワードで訪れる方がけっこういるようなので、一応住所とかを貼っておきます。蕎麦の写真がなくてすみません。小心者なので、お店で写真とか撮れない人間なので・・・。

おすすめは「ざるそば」です。つゆにつけないで蕎麦を食べてみると、「つゆなしでも全部食べられそう」と思うほどの味がするはず。でも、つゆもヘンに塩辛くなく、そば湯で割らなくてもスイスイ飲めそうな（※ていうか実際に飲めるまろやかな味だけど、健康を考えて毎回泣く泣く少し残している）柔らかい当たりなのに、そばと合わせると香ばしくなる、不思議でおいしいつゆです。

Ｙａｈｏｏ！グルメ　川音亭

住所：宮城県柴田郡川崎町大字前川字六方山29-1　
ＴＥＬ：0224-87-2903

ちゅーわけで、抜け駆けでうまいもん食ったので、再来週あたりに嫁になんかおごりますわ・・・

早起きは出来なかったけど午前中は庭でイチゴーいじり。

まずはアライメント調整。ぶつけたりしたわけじゃないのに、リヤのトーがすごいことになってました。

上から見た図だと

／　／

こんな感じで、右がトーアウト（０度４０分）、左がトーイン（０度３０分）でした。原因といえば、こないだリヤの車高を１センチ下げたまま何もしていないってことかな。キャンバーも右が３度で左が２度とチグハグでした。とりあえず左右を揃えておきました。数値的には、キャンバー２度半にトータルトー０度２０分。フロントは、あまりズレていなかったので測定だけして終わり。ホントは、フロントトーを若干調整しようかと思ったけど、右のタイロッドのナットが緩まなくて挫折。どうしよ、これ。まっすぐ走らないわけじゃないからいいんですけど。

次にＧＴウィング。一段起こしておきました。ついでに、目一杯起こした状態も確認しましたが、トランクの後ろ側が下がっているため、ウィングがすごく上向きになってしまいます。調整用のポイントが５段あるけど、実際に使えるのは下から３段までってとこですね。今回は、その下側３段の真ん中にしておきました。

試走したところ、とりあえずいい感じ。あとは土曜日に実際に走ってみて考えます。

（日曜日は、現在の週間天気予報だと曇り／雨マークです。慣れない高速コースで雨ですか。）

衆院選「負け」覚悟の決断できるの？首相の消費税発言

>来年秋までにある衆院選を考えるとすぐには進められない

それじゃ結局今までと同じってことですか？

パーセンテージだけ諸外国と合わせても、取ったぶんからどの程度が「中身のある社会保障」に使われるか、だよね。なんとなく、消費税率２０％になっても、悪い意味で俺らの将来には何の変化もないような気がするなぁ。

出世（※）なんてシラネ。今年はガンガン休みを取ると決めたっス。くだらない書類作りで半日以上の時間を潰され、もう限界。というわけで明日は休み。月曜日も休むと思う。むしろ、どのぐらい休みを取ると直に苦言を呈されるのかチャレンジしてみっかな。

※もともと出世したいと思ったことがないし、そもそも出世欲があればここで働いていない。井の中の蛙と気づかずにエリートを気取ったｱﾌｫも何人か見てきたけどね（はぁと）

その存在を知ったとき、「へぇ、ＴＶで分かるんだ」と流していた緊急地震速報。

いざ地震が来たときには、ビビってるうちに何もできないんだろうなと思ったけど、その予想もはずれ。

今回、ＴＶつけてなかったし。

いまどきは、メールでお知らせして、「緊急地震速報専用アドレスからメールが来たら、この着信音を鳴らす」みたいな感じのほうがいいのかも。

しかし。

それでも自分の場合はダメかも。マナーモードにしていることが多いんだよね・・・。

※全然関係ないけど、アキバの件の模倣書き込み→ﾀｲｰﾎ（補導）が続出していることのほうが地震より怖いかも。
　

タイトルとは無関係な話題から始まりますが、今朝は起きてというか地震でたたき起こされてすぐに職場に行って、帰ってきたのがさっきですよ。

３０年前の６／１２に宮城でどでかい地震があったため、おとといは県内各地・いろいろな会社や団体で防災訓練が行われていました。私も、その多数のなかの一箇所で、防災訓練の下準備をしていましたが、会合などで正論を述べても「そんなのは些細なことだ」「そこまで考えていたらキリがない」と全く相手にされませんでした。

が。

今日は、たくさんの些細なことで現場が混乱しており、

「ほら見たことか（ﾌﾟ」

と、心のなかで薄ら笑いを浮かべていました（←性格悪い）

帰りは、サッポロの「麦とホップ」っていう発泡性リキュールという擬似ビールを買いました。

田村正和がビールと間違えたアレというだが、「それはないでしょ」と、あまり期待せずに一口。

しかし。

こっ、これはすごいんでない？　ていうかガチでここまでビールに近づいちゃうと、国が同じ税率をかけちゃうよなぁ・・・という心配をするぐらいビールに近い。俺も目隠しテストされたら見抜く自信がないよ、これ。

ＦＣ２に、こんなのあったんですね。酒飲みながら描いてみた。





んー・・・なんか江戸時代あたりの幽霊画みたいになってしまったヨ（汗
少しマウスでのお絵かきを練習してみるかもしれないし、これで最後かも。

知事になってほしいのは島田紳助さん、その理由は？

個人的には、ランキングのＢＥＳＴ５全員、あり得ない。いや、テレビ番組をストレートに（番組制作者の意図通りに）感受できるって、ある意味で幸せなのかもしれないけど。

ま、そのなかでも東国原知事については、政治手腕はともかく地場産品の売り上げに貢献しているのは間違いないので、どっかのトップみたいに「あとで芽が出るセールスなんです」とかいってるだけでまったく結果を出していないよりマシか。

ディーラーの方からお誘いがあったので乗ってきました。今日乗ったのですが、昨日は事前にお勉強。

日産自動車　ティアナ

あ、ソイジョイのＣＭの人？　ＯＭＯＴＥＮＡＳＨＩ（オモテナシ）・・・うーん、ケイン・コスギっぽく感じてしまうのは自分だけか。おっと、そんな勉強じゃなくてクルマの基礎データ。試乗するのは２．５リッターＦＦ。車重は１．５トンくらい。グレードによっては３．５リッターエンジンや４ＷＤもあるみたい。だけど、けっこう高級車の部類のようで、グレードによっては４百万円弱。一番安いのだと２５０万円ぐらい。自分なら一番安いやつを選ぶと思う。下位グレードにはない上級グレードの装備を見てもピンとこないし、安い奴が一番軽いし（笑）。　

・・・おっと、だめだよＦＤとかＧＴ−Ｒと比べちゃ（Ｔｏ 嫁）

で、乗った感じ。

車重の割に馬力は２００もないので、もっさりしてんだろうなぁと思ったけど、意外にというか、けっこう俊敏な反応。クセのないトルク感でスイスイ引っ張る感じ。ブレーキもコントロール幅が広めで踏みやすい。ハンドルもスルスルと舵が入る。が、アクセルだけはちょっとだけ印象が良くなかった。自分がＣＶＴに慣れていないだけかもしれないが、初期の反応が鈍く、そこからちょっと踏み足し始めるとやや急に加速が始まる感じ。まぁ、この辺は慣れの問題ですか？　あと、長所でもあり短所でもあるかもしれないんだけど、速度感が希薄ですね。エンジン音が静かなせいなのか、ボディとサスのせいなのか、はたまた車重がそう思わせているのか。でも、安心度が高かったのは確か。この辺は、どうにかなるもんなら自分のイチゴーに活かしてみたいなぁ（←結局それかい）。

ＳＵＧＯ走行に向けて、ＳＵＧＯを走りまくっています。もう何周走ったかわかりません。でもこれ、

ボクの頭の中の話なんですけどね。

最近は、すんげー速い人のＳＵＧＯ車載動画（一応ＦＲ）を何回も見ています。もちろん、同じタイムは絶対に出ないと思ってますけど、リズムとコースのお勉強です。で、動画を見たあとは、頭の中で自分が自分のクルマを運転すると仮定して走ってみるのですが・・・けっこう難しい。頭の中で失敗しているようではダメなのですが、リアルに考えるほど頭の中の走りが迷いによって中断されてしまったり。テク以前に、集中力も必要ですね。

イメトレの話はこのへんで。

いま気になっているのは、ＳＵＧＯのコースイン／ＰＩＴイン。

ＰＩＴインは、「最終コーナーでレコードライン走行中、インをなめてＰＩＴインすればＯＫ？」ぐらいの気持ちなんですけど、コースインが不安。

ＳＵＧＯのＰＩＴ出口って、2コーナー立ち上がり〜３コーナーアプローチ前のレコードライン近辺にあるんですよね？　
コースインするときもだけど、自分が走っているときってどんな感じなんだろう。

仙台ハイランドで、コースインするなりレコードラインに乗せようとして1コーナーのアウト側に出てくる馬・・・バ・・・じゃなくてクルマに怯えているようじゃ、ＳＵＧＯはまともに走れないのでしょうか？

まともに走るのは初めてのコースなので、準備は万端にしておきたいです。とりあえず１分５５秒が目標(ﾎﾞｿ

外部接触のない部族の集落、アマゾンで撮影に成功　ブラジル

過去に何度もやらせニュースがあったと思うので、このテのタイトルだと身構えてしまう。

※現・テレ朝の水曜スペシャルの悪影響？　ちなみにＣＮＮとテレ朝は業務提携してるらしいが。

こないだの走りはどんなもんだったのか、庭でタイヤを観察しました。

あれ？　左リヤタイヤがいつもより磨耗していない。これはイン側のタイヤをうまく使えていないのもあるだろうけど、もしかしたらリヤ車高の下げ過ぎで立ち上がり時にインリフトし、３輪コーナリングになっちゃっていたのかも。乗っている感触は良かったのですが。

走る前にリヤを１センチ下げたばかりなのですが、５ミリ戻してみるかな。

その他の感想としては、タイヤの端っこまで使えている、気がします。

タイヤといえば。

こないだは、「一番グリップしていないタイヤを意識しろ」

っていう誰かの言葉を真に受けて走ってみたのですが、けっこういい練習になるかも。例えば、左コーナーの立ち上がり加速時なら左フロントタイヤが一番荷重抜けしやすい＝低グリップなので、そのタイヤを意識する感じ。次に同じコーナーをまわるときは、「どうやったら左フロントタイヤに荷重が乗る（残せる）か？」を考えて試行錯誤する流れ。これはあくまで一例で、運転中は加減速と左右旋回があるので、そのときどきで常に「いま一番グリップしていないタイヤ」を意識するのです。そのせいか、今回は左右フロントタイヤの磨耗差が小さかったような。タイムには反映されませんでしたが（苦笑）

実は今まで、リヤタイヤばっかり気にしていたんです。逆にいうと、フロントは「アンダー出さなきゃいいか」ぐらいで。これじゃダメですな。フロントタイヤを使うといっても、こじっちゃダメなのが難しいところです。