お気楽カーライフ日記　〜ＢＬＯＧ風〜

今日は仕事の都合上、昼休み以外は実に１２時間以上立ったままでした。足が重くなりました。普段は椅子に座って淡々と書類処理をこなしているのが普通なので辛かった。おまけに、呼び子みたいなこともしていたので喉にも若干の違和感。

今度の土曜日もこんな感じになるらしい。今日と同じく、早朝の朝マックでコーヒーを啜りつつ自分を慰めてから出勤すれば、なんとか乗り切れるかなぁ。
（↑安上がりな男）

仕事の都合で、どうも５時過ぎには起床しないといけないようなのですが、いま現在、まだ起きて酒を飲んでいたり。まぁ、万が一遅刻したからといって銃殺刑にされるわけでもないし、「明日は５時起きだ！」と思って就寝すれば、不思議とその時間に起床できてしまうカラダなので心配皆無。絶不調に陥るぐらいに酒を飲みすぎても、この特殊能力？　は変わらない。まぁ、飲み過ぎの翌日の場合、目が覚めるだけで体調までは良くなっているわけではないので（苦笑）、残念ながら酒が強いということとは全く別のベクトルの能力ですが。

うーむ。

便利なカラダといえばそんな気もするし、社会的プレッシャーに弱いタイプと言われればそれまでのような気もしてきたなぁ・・・。

【写真はイメージです。まさか、平日にこれだけの量の酒に手をつけるわけがありませんよ、たぶん。】

先日、私より速い方（私がお世話になっているお店のお客さん）が、サーキットのピットに停めていた私のイチゴーを見て一言。

「・・・これ、もっと車高を下げたほうが速いと思うよ？」

えー！？　そうなんですか？　カッコのことならまだしも、速く走れるとはこれ如何に？？？

現状は、タイヤとフェンダーの接触を考慮しつつ、サーキットでの走りを重視して車高を煮詰めたつもりだったのですが、「本当に、これ以上車高を下げられないのか？」といわれれば、減衰力も含めて見直しをかければ、Ｙｅｓと決まったわけではないのかもしれません。

で、過去の記録を漁ってみたら、やり残しを発見。

Ｎ１ダンパーを取り付けた直後、ＡＰＥＸｉ（現アペクセラ）推奨車高にセットしてサーキットを走った結果、「ブレーキングやコーナリングでインナーフェンダーに当たるから問題外」との評価をしていました。

が。

そのときのタイヤ外径は、実は現状のタイヤよりだいぶ大きかったのです。その差は実に２センチ以上。同じ２３５幅の１７インチでも、４５扁平と４０扁平ではそのぐらいの差があるのです。私も最近知ったのですが・・・。ていうか、アライメントばかり気にしていて、車高のほうに気が回っていませんでした。そういわれれば、フェンダーとタイヤの隙間が目立つような・・・。

というわけで。

もうちょっと情報整理をしたうえで、大丈夫そうであればリヤブレーキの負担を減らす目的でフロント車高をもう少しだけ下げて、リヤも気持ち下げてみようかなぁ。もし結果が芳しくなくてもセッティングの勉強にはなりますしね。

今回は、いつもお世話になっているお店の社長とお客さんとで走行してきました。天気は午前中から文字通り雲行きが怪しく、午後は本気降りの雨でした。というわけで、その辺の天気は前日に把握していたので午前中のアタックに賭けました。

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楳図かずおさんの新居めぐり、付近住民が提訴　武蔵野

赤白、つまり紅白だからおめでたい色ですが、たしかに自分の部屋の窓から見える景色全体が、いつも紅白模様っていうのは厳しいかなぁ。

訴状のなかに周囲との調和云々というのがありますが、日本ってこの辺の法律が緩いですからね。具体的にどこの国だったかは忘れましたが、ヨーロッパはその辺が厳しかったような。

思い出した。

メキシコには同じ家が延々と立ち並んでいる地区があるらしい（←地区が限定されているのか、国全体がこんな感じなのかは調査不足で不明）ですが、これは法律が関係してるのかな？　近所で酒なんか飲んだら自宅にたどり着く自信がないかも。

GIGAZINE　ゲームのように整然としたメキシコの街並

最近、体調が思わしくない。

しかし。

ここ最近の岩盤浴通いのせいなのか、排便"だけ"は気味が悪いぐらいに快調。バナナ３本っていうレベルじゃねーぞ、みたいな。新陳代謝は良くなった・・・のか？？？

で、具体的な不調内容。

・なかなか寝つけない日が増えた（今も眠気ゼロ）。
・酒の量が増えた（ド平日に缶ビールの５００ml４本・・・やべぇな）。
・なんとなく仕事が手につかない（はかどらないけど、やる気もでないんだよね）。
・一日中、得体の知れない圧迫感のようなストレス常駐（平常心ってなんだっけ？・・・みたいな）。
・平日の食欲がやや減退（逆に休日は増している気もするからノーカウント？）。
・目がひどく疲れる（今年春〜夏ぐらいの目の疲れ＆かゆみ、痛みが再発）。
・ネガティブ思考強化傾向（自分の無能さに落胆、みたいなパターン）。

なんだろうなぁ。体力が落ちた感じはしないんだけど。

「男は、家を出ると７人の敵がいる」というぐらいだから、この程度のことで気にするなということなんですかねぇ。冷静に見つめなおすと、実は今に始まったことじゃない気もするし（苦笑）。


【ポジティブ思考で締め】
好きなもん飲んで食って、ウ○コして寝たら治るな。

いよいよ東京モーターショーでお披露目ですか。でも、日曜の夜になにげなくテレビを観ていたら以下のような映像。

「俺（ゴーン）の所有物だからモーターショー開催前に見せても関係ねぇ」

ということで、ゴーン氏がスタジオに持ち込んだニューＧＴ−Ｒ（※前後バンパーに黒のカッティングシートらしきものが貼ってあるが、ほぼスッピンに近い状態）がテレビに映っていました。

ゴーンさん、この番組の司会である安藤優子を助手席に乗せ、どっかのクローズドコースにてニューＧＴ−Ｒを軽くトバしたらしい。
（安藤優子は、２〜３割ぐらい嫌がっていたフシあり・・・）

さて。

「新しいＧＴ−Ｒ」ということで、世間での注目度は高いようで・・・と、第三者的に言ってみたものの、私も無関心ではありませんというか、なにげに気になりますねぇ。どうせ買えるわけでもないのに。さらにいうと、「もし今乗ってるイチゴーがダメになったら、嫁のクルマをベースにターボ化したイチヨン、もしくは・・・次こそロータリー車か？」なんていう浮気心を微妙に秘めたエセ日産車乗りなので、「日産万歳！」というほどのファンではありません（※）。

※今乗っているイチゴーのなにがイイかって、エンジンオイルさえマメに交換していればメンテフリーに近いこと、パーツ＆情報の豊富さ、熱対策にカネがかからないことですからねぇ。というわけで、日産もしくは他の日産車が好きかどうかと聞かれると言葉に詰まる・・・実は隠れキリシタンならぬ隠れロータリーファンですから（爆）

とりあえず車重や馬力＋αは公表されていて、クルマの性能なんてホントは半分の半分も引き出せないんじゃないかと邪推したくなる自動車評論家センセイ達からは、まだ乗りもしないのに、これはイイとかこれはダメだとか色々な意見が好き勝手に出ているようですが、日産の偉い人的にはポジティブ寄りだろうがネガティブ寄りだろうがたくさんの意見が出てくるだけで販売戦略の何割かが成功したことになるんでしょうね。

小市民的な本題。

私自身が、ニューＧＴ−Ｒを所有したいかどうか。

そりゃもちろん、車体をタダでもらえるなら自動車税と維持費ぐらいは捻出する気になるかもしれないけど、そんなうまい話はあるはずもなく。

というわけで、現状のマイカーライフを現実的にグレードアップするなら、ニューＧＴ−Ｒの車両本体価格の４分の１があれば充分すぎます。８００÷４＝２００万円。イチゴーが過剰に仕上がってしまう予算額ですね。

【今日の結論】
ＧＴ−Ｒは乗る人を選ぶ。僕は財力の面でもドラテクの面でも選ばれないだろうし、選ばれなくてもいいや。

昨日はクルマで市内をだらだらと動き回っていた。休日だというのに、来月仕事で行かなければならない現場がどの辺にあるのか偵察してきました。だって、偉い人乗せていくのに道に迷って遅刻したらまずいからね・・・。その後、そのまま帰るのも癪なので買い物をしてきたという具合。

というわけで、「今日は○○を買うぞ！」と目標を立てて出かけたわけではなかったのですが、以下のような内訳となりました。

・安価なスポーツバッグ
・酒のつまみ用チーズ
・ガソリン携行缶

・・・んー、それぞれに何の関連性もない。

＜美しい国づくり＞企画会議に４９００万円…２回で解散

集めたメンバーがすごかっただけに、ある程度の金額になっちゃったということでしょうか。もっとも、事務所費ってやつがこれに関係しているのかどうかも分からないし、いまさら知りたくもないというか。でもまぁ、使ってしまったカネは戻らないわけだから、今後同じようなことが続かなければいいんじゃないかなぁと。

それを差し引いたとして、４９００万円というこの金額。

百分の一でもあれば、個人的にはサーキットでのタイムアップも見据えた「美しいシルビアづくり」が出来るなぁ・・・。まるまるの金額だったら、大抵の人が住宅ローンを一気に返済してもなお、カネが余ってｳﾊｳﾊしそうな金額ですね。やっぱ大金だこりゃ。

だいたいにして、今回は晴れて（？）ニュースになったものの、むしろ「ニュースにならない無駄遣いの合計額」って・・・考えたくなくなりますね。

それこそ、４９００万円の何倍、何十倍、いや・・・何百倍？？？・・・自分の予想生涯賃金なんかと比べ始まってしまうと、恐ろしくて思考停止です。

今日は約２週間ぶりの歯科通院。詰め物をする前段階の処置として、麻酔を使った施術と型取りを実施してもらったらしい。親知らずを抜いた箇所も含め、痛いところはないんですけど、「麻酔が切れるまでは食事は取らないで下さい」とのこと。おそらく、自分の口内を噛んでケガしないようにということなのだろう。

が。

歯医者を出たのが夜七時。帰宅したら晩メシが用意してあったのですが、当然食えません。生殺しです。

腹減った・・・

先日、我が弟が愛車で実家帰りしていたのですが、

「ジャッキ貸してくれない？」

との打診。聞けば、フロントタイヤの超・内減り（ワイヤー見えてる！）に気づいたので、応急処置的にフロントとリヤのタイヤを入れ替えたいとのこと。ブレーキング時に舵取りが出来ないと困るからフロント重視というのはアタリ（※）だね。最悪、リヤは暴れようが何しようが止まればＯＫだけど、フロントタイヤがヤバイと制動初期からクルマ全体が落ち着かなくなるからね。というわけで快く作業を手伝いました。

※でも、通常走行（アクセルオン）時の直進性は、リヤのトーが重要だったりします。

私と違い、妻以外に子供二人を持つ弟的には当然の行動ですな。

さて、なぜ内減りしたのか？

我が弟のクルマは、いわゆるラグジュアリー路線なので車高が極限まで下げられているものの、キャンバーは矯正されていないため内減りは避けられません。トー調整で若干は改善出来るかもしれないけど、あの車高だと焼け石に水かな。

さらに。

"あちらの世界"では「キャンバーがついているほどカッコイイ！」というオーナーが大半のため（？）、内減りは承知のうえで車高ダウン状態からさらにキャンバーをつけるパーツはあるものの、キャンバーを戻すパーツはほとんど見当たらない雰囲気。

おそらく、４〜５年前の私なら「ぷっｗ」で終わっていたと思うのですが・・・ｵｻｰﾝに近づいた今ではこんな認識です。

「キャンバーがつき過ぎだろうが、サーキットでの早期磨耗だろうが、自分の趣味やポリシーを貫いたうえで減るという点では同じ。」

私のタイヤの使い方も、「クルマ=移動手段」という人からみれば「もったいないねぇ」の一言で終わりですから。

同じクルマではあるものの嗜好性は違っていますが、「これを否定したら自己否定にも繋がるなぁ」という考え方が出来るぐらいに老化していることを実感しました（苦笑）。

【まとめ】

トシ取ると寛容になるのね。

「今度の職場は、出張とか研修はないだろうな」と思っていたけど、今日の午後は横浜に向けて出発です。研修だそうで。一泊二日なのでやや慌しいというか面倒くさい・・・。

今晩メシを食うよさげな居酒屋は調査済み。準備万端です。抜かりはありません。

おっと。

メインの目的のほうは・・・筆記用具があればなんとかなるでしょ。

実は今日が初めてではなく２度目なのですがね。通常は

１５分寝転がる
↓
休憩所でカラダを冷まして水分を補給
↓
上記を×３セット程度
↓
風呂やシャワー

という流れのようですが１５分は意外に長いです。普通の風呂のときより時間の流れが遅く感じます。特に、今日行ったところは室内と敷き石が熱く、１０分岩盤浴→５分休憩という感じでやや慌しい感じだったかも。

あと、水は各自で用意しておかなければならないのですが500mlでは足りず、従業員の人に頼んで買ってもらいました。なにせ、「もう一本買おう」と思っても　"裸に浴衣"　なので、自販機のあるフロント付近まで歩けません。それと、やっぱ温泉じゃなくてもいいから、最後はシャワーじゃなくて風呂にも浸かりたい。水風呂はあったけど。

その点では、先日初めて行ったところは値段は高めだけどサービスに納得できる。小さいながら温泉があるし、ミネラルウォーターと岩塩（※汗と共に急激に塩分も抜けるため、休憩中に舐めたり水に混ぜて飲んだりします）が飲み放題。あと、男女共通の休憩所があるので嫁と入ったときに「何時に店を出るか」を確認できてよいです。ただし、今日行ったところと違い、岩盤浴中は店の浴衣着用じゃないとＮＧなので、着替えをたくさん準備して快適な着衣で長く岩盤浴したい人向けではないのかも。

ちなみに、下記に紹介する店舗で大事なところは「男が利用出来る」という点です。ていうか、ほとんどの岩盤浴場は女性専用。「裸になるわけじゃないのに、なぜ女性専用？」と思ったけど

・裸じゃないけど全裸の上に浴衣なので裸同然
　→普通の風呂同様、男女を分ければ良いが
　　寝そべって利用するサービスなので風呂よりも
　　面積が必要。男女を分けると床面積増加＝コスト増加

・汗をかくために化粧を落としている
　→入浴中はもちろん、入浴前後も男に顔を見られたくない

とか、その辺が理由・・・なのかな。

今日行ったところ（ＨＰではなく地図ですね）
みんなの石の湯　一ノ渡戸

先週行ったところ
都の湯

次回のお墓参りで行けたらなぁと思っているところ(ｵｲ
喜盛の湯
↑注：音が出ます

最初は「石の上に寝転がって何がうれしいの？」とか思っていたけど、自分のカラダからあり得ない位の汗が出るのを見るとけっこう満足感がありますね。それと、温泉だとマナー違反になる寝転がりが出来る点（というかそういうモンだし）も◎かな。

皆様の期待（？）を裏切って申し訳ないのですが、朝起きても抜歯した箇所周辺の痛みはほとんどありませんでした。麻酔注射を刺したと思われる箇所だけが、微妙に口内炎ぽい違和感を伴っている程度。というわけで痛み止めの薬は手つかず。

今日は消毒とやらで通院。先生が口内に器具を突っ込み

「術後の経過は良いようですねぇ。さて、次回以降は・・・」

みたいな感じで、あっさり終わり。しかし、私の都合と歯科医院の予約状況がシンクロできず、次回通院は再来週となってしまった。忘れないようにせねば。

「・・・なんか痛いぞ。」

仕事をしていて、午後から急に右上の奥歯付近が若干痛む。・・・あぁ、これはもしかすると歯痛じゃなくて、先日ひいた風邪で抵抗力が弱くなって扁桃腺付近が腫れてるのかぁ。ていうか風邪がまだ治っていないのかなぁ？

な〜んて冷静な判断、否、素人妄想が出来ていたのは午後６時ぐらいまで。

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前回のサーキット走行時に気になった点がひとつ。アタックを
終えてピットに戻ると、フロントブレーキはなんでもないのにリヤブレーキから煙がモクモク。４輪全てから出ていればまだいいのですが（←良くはないか？）、何故に後ろだけ？

そういえば。

街乗り時も、いくらサーキット寄りのパッドとはいえ非ブレーキング時にも関わらず、たまにキィキィと鳴いているのはパッドやローター特性の問題じゃなくてブレーキ引きずり＝ピストンの戻り不良が起きているような気がしないでもない。実際、シムにグリスを塗り足しても変化なかったし。

ダストブーツやピストンのせいだったらいい（←だから良くはないって！）のですけど、そうじゃなければドライビング、減衰力、車高あたりを再検証しないとダメかも。

でも、もはやその辺は良くも悪くも煮詰まり気味・・・。
（ドライビングは別として。でも、運転がうまければ４輪同じように負担がかかるはずだし、ヘタならヘタでフロントが先に逝くような。ＭＲやＲＲでもないのにリヤブレーキから先に煙が出るのはメカニカルっぽいなぁという素人判断です）

リヤブレーキ過負荷の原因がリヤサスの沈みすぎだとしても、フロント車高はフェンダー接触を勘案すると現状より下げることは厳しいし、現状よりリヤの車高を上げたり減衰力を高くすると今度はトラクションがかからなくなりそうだし、タイヤの磨耗具合を考えるとリヤのトーインはこれ以上つけたくないし、ＳタイヤやＧＴウィング導入によるトラクション問題解決は、現状ではカード（資金）なしです！

※トラクション不足解消の前に「立ち上がりでアクセルを踏める姿勢を作れているか？」という点でドライビングの課題は残っている・・・

んー・・・んー・・・。

冷静に考えると、まずはブレーキダストブーツの目視点検＆簡易メンテ→あまりにひどければキャリパーオーバーホール、そうでもなければそこでセッティング再思考・・・が吉かなぁ。とにかく、少しでもブレーキに不安があるのは、間違いなくマイナスだと考える慎重派な自分がいる。しかし一方で、「フルード漏れてないから今シーズンは持つかもなぁ？」という楽観的なもう一人の自分がいたり。

あぁ、でも１万円ケチって全損事故を起こした先輩の話がチラチラとアタマをよぎる・・・悩ましいです。