お気楽カーライフ日記　〜ＢＬＯＧ風〜

昨日は休暇（といっても振替）で、今年一回目のサーキットに行ってきました。天気予報では降水０mmだったのですが、走行開始１０分前から、ポツリ、ポツリ。

結局、ドライではない状況で走行開始。ただでさえ「今日はリハビリ」と思っていたので、余計に平均速度低下。２〜３周でピットに戻ってエア圧を計測するものの、ビビリ走行なので０．１５ぐらいしか上がっていない（苦笑）。

雨が収まった頃合を見計らって徐々にペースアップ。去年も感じていたあのトラウマが襲ってきました。

「ブレーキが効かなくなったらどうしよう」

ノーブレーキ現象を体験した後、一番怪しそうなチェックバルブをＳ１３用に換えたし、自己ベストが出たときよりもブレーキ系統（キャリパー、ローター）はグレードアップしている。実際、ブレーキは効かないどころか「かなり効くなぁ」という感想。

しかし、ストレートエンド付近になると、あのトラウマが頭をよぎり、調子の良かった頃の実に４０〜５０ｍ手前ぐらいでブレーキングを開始してしまう始末。良くても、怖いのを誤魔化そうとしてアクセルオフの時間が長くなってしまっています。
とりあえず、１０ｍ刻み（目測）ぐらいでブレーキを詰めていきましたが、午後は雨が強くなったので無理せず（※）走行をやめました。トータルの周回数はクーリングも入れて１２周でした。ベストタイム云々以前の状態で終了です。

※５９５ＲＳって、一直線の縦溝がないので強い雨には弱そうなんですよね・・・

ドライバーの精神以外の問題は特になし。去年の最後に感じた「ブレーキング時に車体が左に持っていかれる現象」もないし、３速全開で上る高速コーナーでの不安定だった動きもリヤのトーインで解消。加速力も申し分ありません・・・というか、サーキットを走っているというのに、場所によっては全開をためらうほどです。気になる点といえば、右フロントフェンダーの耳にタイヤが微妙に干渉していることぐらいですが、これはそのうちフェンダーの耳を切り落として対応すればＯＫです。

つまり。

簡単に言えば、「クルマが人間を大幅に超えている」のですが、それで狙い通りです。乗っている人が多いシルビアだけに「自分のクルマは、あまりイジってないから・・・」みたいな逃げ場所がないほうが良いのです。

来月も、最低一回は足を運びます。なにはなくとも走行回数。

＜スタッドレス＞死亡の４割が積雪ない時期の使用　道警調べ

むしろ１０ｍ強の差しかないことが意外でしたが、よく考えたら、テストを担当している人がそれなりにレベルが高いからこそ、このぐらいの差で済んでいるのかもしれない。

スタッドレスタイヤの特性。

「冬場はスタッドレスタイヤを着用すること」自体は、降雪のある地域では一般的なことなのですが、「雪のない道では、スタッドレスタイヤってどうなの？」ということまで疑問に思ったことがある人・・・少ないのかもしれません。

おそらく。

ごく普通に、チラシやＣＭ通りにタイヤを履き換えている人ならば、「雪道や凍結路面は、スタッドレス着用でも滑るときは滑る、通常時の路面は普通に走っていれば滑らない」という認識でしょうから。

「タイヤの種類や銘柄によって特性が云々・・・」なんてことは、普通はあまり考えないのでしょう。

（※そのあたりを意識するのは、予算の都合でグレードを落とすかどうか迷ったときぐらい・・・なのかなぁ？）

そういえば、先週ぐらいに職場の管理職の方から「自動車のタイヤは、普通どのぐらいで交換しなきゃいけないんだ？」と聞かれたので、「溝なしはもちろんアウトですけど、いくら深い溝があってもタイヤを購入してからだいぶ期間が経過していて、表面が硬かったら・・・そうですね、指の爪で叩いたときに、カチカチというような、プラスチックを叩いているのに近いような音や感触がするのであればそれもアウトです。」と答えました。

ていうか、私ごときの意見でタイヤの購入を決断しないで下さい。タイヤは命を乗せているんですから。

交通マナー：夜間のライト、どちら向き！？　下向き根強く、県警が修正ＰＲ　／茨城

警察関係者ではありませんが、下向き神話にびっくり。嫁も知らなかったらしく、これまたびっくり。

【道路交通法　第十節　灯火及び合図】

（車両等の灯火）
第五十二条 　車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。以下この条及び第六十三条の九第二項において同じ。）、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあつても、同様とする。
２ 　車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。

夜間、対向車がいなければ上向きにしていますが、都心になるほど夜間でもそのように出来る状況は少ないから、下向きのままになってしまうんでしょうね。

法律なので何を言っているか分かりにくいですけど、下向きから減光させるのは不可能→基本は上向きということになるわけですね。
条件付きで認められている消灯は、広く知られている違反「無灯火」に該当して運悪く取り締まられるとイヤだし、対向車が来るたび消灯→点灯なんてやってられないですからね。


上向き／下向きの修正ＰＲも良いのですが。


夜間にフォグランプだけで走行しているおバカさんを取り締まってください。・・・いや、これも都心ならではのスタイルなのか？
↑個人的に認めないけど。
（霧でもないのにバックフォグを見せられるのもキツイ）

甥っ子が、ミニカーで遊んでいた。「ウー！ウー！」と、サイレンの音を口で真似ている。実在するのかどうかは不明だが、持っているのはインプレッサの覆面パトカーのようだ（非パンダカラーで赤色灯付）。

すると、手に持っていたパトカーを、テーブルの上に置いてあったコップのそばに置き、サイレンの音を真似るのをやめた。そして、


「このパトカーはね、ここで隠れて待っているの。」


・・・どこで教わった！？

※私は教えていません！　もしかしたら、トミカの販促ビデオか何かで覚えたのかなぁ。

作業効率が悪いと言われればそれまでですが、日中は日次の仕事（その日のうちにおえないと他所から超・苦情）で午後三時まで取られてしまった。最近の月曜は、ほぼこんな感じですが。

で、やっとそいつが終わって、やらねばならない仕事に取り掛かり、イヤになって最終確認もいい加減なままやっと終わったと思ったら午前様です。定時で帰れている人もいるのに。引き出しの中には、期限こそまだ先であるものの、処理できずに溢れた紙がキロ単位で眠っているというのに・・・。いっそ、火つけて燃やしたろか、あ？

さて。

嫁に夕飯の内容を聞いたらカレーだったとのこと。胃にもたれそうだし、そもそも、昼にパン１個しか食ってないのに空腹感がない。「これはまずい兆候か？」と思ったのと、お腹の減り具合の間を取って、ラーメン食いました。ラーメンなら食えそうかなと、なぜだか思いましたので。

今日も深夜の職場で仲間（？）を発見。私は該当しませんが、この部署に来てからひきこもりがちになってしまったとか。とはいえ、私の「土日はほぼ家にいない」のも、これはこれで良くないのかなぁ。そういや、昼ぐらいは一人で静かに過ごしたいので、クルマの中でメシ食ってます。

土日は休めているだけまだまだマシだと思って、"もう少し"頑張ります。

アライメント調整をやるようになったら、足廻りのボルトやナットを回すようになったため、サイズの大きなレンチが必要になってきました。一応、大きめのモンキーレンチはあるものの、やはりモンキーはアゴが若干動くので、強く締め付けられたボルトやナットを緩めるのに使用すると、いつかボルトやナットを痛めそうな気配。

一方、ちょっと前までは手持ちの工具はさほど多くはなかったので、「自宅で使用する工具」と、「サーキットに持っていく工具」は特に意識もなく共用でしたが、サーキットで使う（かもしれない）工具が増えてきたことで「自宅用」と「持ち運び用」を明確化しておかないと、でかくて重い工具箱類の積み降ろしが面倒だなぁということに気づきました。まさに今さらですが。

ということで、以下の工具をホームセンターで購入。

・モンキーレンチ（持ち運び用に買い増し。目盛付で便利）
・２２×２４スパナ、２３×２６コンビレンチ（仕方なく･･･）

モンキーレンチは、目盛つきのほうが便利なので、５００円弱の２５０ｍｍサイズ（あまり長いと下回りで使うのに不便）を買い増ししました。
スパナの２４ｍｍはリヤアッパーアームのボディ側ナット用、２６ｍｍは同アームの調整用ナット＆アーム側ナット用です。本当は、両方オープンエンドの２４×２６スパナがあればそれ１本で良かったのですが、ＫＴＣの他、他のメーカーの品をみても、そういうペアの製品がありませんでした。ちなみに、リヤのトーロッドのナットは１９ｍｍ、フロントのトーロッドは１７ｍｍ、だったかな？

電装品交換や、シート、ブレーキパッドの脱着ぐらいまでしかやっていないときは、せいぜい１４ｍｍまでの安売り工具セットで事足りていた（※というか、いまだに愛用中）のですが、工具のお世話になるようになってから十年ちょい。気がついたら手持ちの工具が増えていた感じです。

それと、「アライメント調整に使う工具をまとめて収納できる箱（もしくは袋）」について思案しています。エーワンゲージについてきた布の袋はまさにエーワンゲージ専用品で、エーワンゲージだけ入れるなら"ほぼ"ベストなのですが、測定用のゴムひもや重りつきひもを入れる場所というのが特になく、いつも段ボールの切れ端に巻いて収納しているのですが、ちょっとカッコ悪いし、袋が縦長でファスナーもなく、他の工具を入れようにも使いづらいので。

そういえば、カヤバのシザースジャッキもそろそろ買い直したほうが良いかなぁ。購入してからだいぶ経っているし。

・・・ん。

別に工具マニアではないのですが、話が長くなってしまいました。続きは脳内でやります。

スタートレックの部屋、ネット競売で1億円に

完成したら、満足したというか気が済んだのでネット競売にかけた・・・という流れでしょうか。それとも最初から売るつもりだったのかなぁ。本人の映った写真のバックに部屋も写っていますが、出来が良いですね。

廃油を再利用するレストラン！外食するならマイオイルを忘れずに―広東省

日本でも、「マイ七味」とか「マイマヨ」を持ち歩いている人がいるらしいですが、「マイオイル」は調味料としてではなくて、調理するときの油ですか！

「この油を使ってくれ！」なんて差し出したら、もともとマトモな油を使っているお店なのに、"別なイベント"を仕込まれそうで怖い。

「実は最近、朝の３時とか４時にいったん目が覚めてしまうことがあるんですよ」みたいなことを職場の人に言ったら、

「あぁ〜、俺もあるある。この職場に来てからだけど。」

との反応。その人は体調不良で長期に仕事を休んだことがない人だし、最近は起きる回数も減ったとのこと。自分と同じような人がいたというだけでなんだか妙に安心したし、そのうち慣れるってことなのかな。
でも、常にストレスがかかっている職場だということも確信しました。偉い人がけっこうたくさんいるから・・・かなぁ。

それと最近、妙に集中力が出る＆時間の流れが"いい意味で"遅く感じる（こんなにはかどったのに、まだ１０分しか経っていない、みたいな）ことがあり、仕事が進んで喜ばしいものの、反動でどっと疲れを感じることがあるのできついです。あと、今日の残業後半は「この仕事、大変だと思ったけど楽勝だな」みたいに妙にポジティブシンキングになったりするものの、第三者的な思考が「ホントかな？」と疑ったり、精神の中の人も忙しそうです。

そうそう。

「目の異物感」というものを初めて経験しました。先週ぐらいから「逆さマツゲが目に触れてイテェなぁ」ぐらいに思っていたのですが、その頻度と痛みレベルがひどくなるし、「どうも逆さマツゲせいではない」と思って薬局に行ったのですが、

「目がチクチク・ゴロゴロするなどの異物感」

というドンピシャの症状が書いてある、普段購入するものよりお高い目薬が。さっそく購入して点眼したところ、嘘のように症状改善。早くこれ買えばよかった。目が炎症を起こすと、普段は気にならない刺激（まぶたに触れたりとか）でも痛みを伴うようになるらしい。

思えばここ最近、昼休み以外は朝から夜９時、１０時ぐらいまでパソコンの画面ばかり見ていたから、かなぁ。だったらせめて自宅でぐらいはＰＣ使わなければいいような気もするんですが、それも出来ない私。

久々にクルマの雑誌を購入したら、「自分のテストコースを持つべき」みたいなことが書いてありました。

そう言われれば、昔々は何かパーツが変わったりしたときには良く走る場所を走らせて見て変化を感じていたのですが・・・最近はそういった確認行為に対する意識が薄かったかもしれません。

ちなみに、テストコースで大事なのは直線やカーブが多い／少ないとかではなくて、なるべく毎日走ることが大事なんだそうです。でも、そんなこと言われても合致するのは通勤路。通勤路で趣味のクルマの感触を確かめるってのもなんだか微妙ですなぁ。

坂口憲二「エビちゃんと一緒に…」念願叶わずガックリ

はじめ、タイトルだけを見たときはなんのニュースなのか分かりませんでしたが・・・すぐに分かりました。いい大人がなぜか若い男女が、爽やかな笑顔を振りまきながら、ありえないジャンプとかを織り交ぜてキウイを奪い合って食べているあのＣＭの続編・・・ってことですね。

＜国民健康・栄養調査＞一人で朝食…中学生の４人に１人

まず、「 国 民 全 体 の 」 何人に一人が"孤独の朝食"を採っているのか、さらに、国民全体の何人に一人が"朝食すら取っていない状況なのか"の統計を調査してから公表しろ。話はそれからだ。やせぎみとか太り気味は、そこが固まってから議論しろよみたいな感じです。もっと簡単なのは、この統計に対して意見を述べている奴らの食生活や運動量を調べることが先決だと思われます。子供の朝食スタイルは親・・・つまり大人が決めている部分もある。"先ず隗より始めよ"を実践してもらわないと。

ヘビースモーカーに入るのか入らないのか微妙なライン・・・健康で例えると、「ＢＭＩ値が２３．９なんだけど、普通でいいの？　やっぱ軽肥満！？」みたいな感じの私（タール１０ｍｍ近辺のタバコを毎日１箱弱吸っていた）でしたが、約１ヶ月ほどタバコを吸っておらず（※）、「吸いてぇ〜！」みたいな衝動もないし、吸っている人を見ても、または吸っている人が近くにいてもなんとも思わない日々が１ヶ月続いています。

※あえて"禁煙!!"とは言わない、逃げ道作りの得意な私。

「タバコでリラックスしているつもりが、実は逆　＝　タバコがないほうがリラックスできる」ってことを、再認識できました。たしかに、元々タバコを吸わない人は１〜２時間毎にイライラしたり落ち着かなくなったり、禁煙ゾーンで脅えたりすることはあり得ないですから、これは否定しようのない真理ですね。

実は過去にも、「俺って、実はたばこイラネんじゃね？」てなことで３ヶ月とか半年ぐらい禁煙期間があった私なのですが、なぜにまた喫煙生活に戻るかというと、仕事帰りの運転中にひどい眠気を感じるようになって恐怖を覚えたからです。今回は、その時期が来たら出来うる限りの"タバコ以外の対策"をしたいとは思っているのですが。

非喫煙者には理解不能ですし、喫煙者にもなかなか理解され難いのですが、私は、タバコを"感覚的"にではなく"味覚的"に「うまい」と思ったことは一度もない気がします。

それに、今は呼吸がラクだし、口の中も毎日心地よいし、ホントにホントに、できれば今後はタバコの世話になりたくないなぁ、みたいな心境なんですけどねぇ。

最大の敵は「睡魔」です。

コーヒー・ガム系統と痛み以外に、睡魔に対して特効薬的なアイテムを知っている人は、是非是非教えてくださいませ。ただし、非合法なドラッグとかは却下で。（「気合」とか「根性」も却下♪）

昨年度、過労自殺は最多66人＝うつ病など30代で深刻−厚労省

ノルマってほどのものはないし、土日もほぼ休みとして過ごせているけど、なんか気になるニュース。

やることが分かっていて、やり方が分かっている仕事をするためだったら、残業でもなんでも苦じゃないんだけど・・・

やることが分からないし、やり方はといえば、頼りのはずの紙っぺらがまっっっっっったく役に立たなくて、１分１秒が苦痛でした。今日は、そんな残業でした。

メシを食いながらテレビを見ていたら、突如イナゴの大群が。
食事中、「うんちが漏れないんだ♪」というおむつのＣＭはなかなかの破壊力がありますが、虫の大群もびっくりしますね。

リーピング　公式サイト

※音が出ます、注意。人によってはグロ？

普段、映画を観るという習慣はないのですが、観てみたいかも。あー、でも嫁的にはこういうのはアウトなのかな？

【ホンダ シビック タイプR 新型登場】純正チャイルドシート　7月下旬発売

かっこいい。

【中国】給料袋の中身は「偽札」、怒る作業員を工場が解雇

ベタベタなコメントですが、

　こ　れ　は　ひ　ど　い　。

　

インリン様　魔法でブッチャー登場

ウチの嫁がピクッと反応しそうなニュースだったので。
相手がＲＧでは、ウォーミングアップにもならなかったかな。

この連休中は、どこの温泉に行ってもくつろげないだろうということで、比較的近所に出来たインドカレー屋に行ってきました。

インドレストラン　ケララハウス

マトンカレーとガーリックライス（インド米）を食べました。思いがけず、ガーリックライスが気に入りました。パラパラとしたインド米に、バターとガーリックの風味がよく絡んでいます。カレーも満足しました。ただ、も〜う少しボリュームが欲しかったかも。（ナンで食べるぶんにはちょうど良いのかな？）

雰囲気も良いし、他にも珍しいメニューがあったので、今後も何度か足を運んでみたい店です。

晴れているのでイチゴーのアライメント調整を実施しました。

まずは測定。

なぜか右側の前後タイヤのキャンバーが左の前後タイヤよりも１度近くネガ方向。どこか壊れているんでしょうか（不安）

とりあえず、右前キャンバーは車高調のアッパーマウント部でポジ側に調整。右後キャンバーは、カムボルトを廻そうとしたのですが、まったく動かず。ボルトの角度が絶妙に悪くて、工具も入りにくいし、パイプも入らない。リフトでもあれば下方向の空間も使えるのでよさげなんですが、そんなものは我が家にはない。ボルトをナメる前に潔く諦めました。「調整式の社外アッパーアームなしで頑張ってみよう」ということで、１年近くアライメント調整をやってきました（※）が、やはり調整式アッパーアーム欲しいです。トーのほうは、「ハンドルを右に切っていないと真っ直ぐ走らないな」と思っていた違和感を解消できました。

（※）毎回、どんな調整をしたか記録しているのですが、エーワンゲージ購入後、今回で８回目のアライメント調整でした。モトは取ったかな。

昼飯を食いながらテレビを眺めていたら、小倉優子が登場。
「都内に住んでるんでしょ？」との他の芸能人の突込みを
否定し、「今日もコリン星から来ました。イチゴの馬車で。」
と語る。

それを見ていたウチの母親がボソリ。

「カボチャならまだ干からびて形が残りそうだけど、

イチゴは腐って溶けるね。」

たしかに。

【D視点】レースの貴公子、マセラティがフェラーリの廉価版?

タイトルからは読み取れないのですが、記事の概要は、「今まで、マニュアルシフトに拘っていたマセラティが、"なんと"オートマチック車をラインナップに加えてしまった!」みたいな内容です。

・・・えーと。ばっさり切っていいんですかね？

マニュアル　＞　オートマチック

↑この間違った図式を（無意識とはいえ肯定的に）正当化して記事にしたということに対し、個人的にはresponse.jpの姿勢に疑問を感じました。

クルマのことを一番分かっている（はずの）人、しかも、それでメシを食っている人が、なんでこういう間違いを平気で記事に書くんでしょうねぇ。

まず、オートマチックのラインナップ追加について。私は賛成です。

間違いがちですが間違っちゃいけません（特に、クルマでメシを食っている人達は）。自動車は、ある人には嗜好品でもありますが、所詮は市販品なのです。思いあがっちゃいけません。ユーザのニーズがあれば、オートマだろうがマニュアルだろうが脳波検知式だろうが、ラインナップに加わって良いのです。"あんただけのために"生産しているわけじゃないんです。そして、最近のオートマチックは間違いなく人間のマニュアル操作よりインテリジェントな判断が出来つつあります。ただし、"インテリジェント"がいかなる場合においても嗜好の域に勝るというわけでもないので、マニュアル車はわずかながらも生き長らえています。

ところが。

クルマが好きだという人ほど、案外そこが見えません。「マニュアルバンザイ！」から脱出できないのです。まぁ、そんな私もオートマのクルマは所有していませんが、そこの「思い違い」はしていないつもりです。

マセラティ社のＡＴラインナップ追加。いいんじゃないですか。

マニュアル車が好きならば、黙ってマニュアル車を買って乗ればいいのです。「ＡＴなんて・・・」みたいな事をわざわざ表に吹聴しながらＭＴ車に乗るぐらいなら、車自体に乗らないほうがマシだと思います、少なくとも私は。