プロフィール

ta-ke

  • Author:ta-ke
  • 性別：♂
    結婚：妻あり
    年齢：めざせ４０歳
    趣味：マイカーでサーキット走行を少々
    　　　その他は長続きせず・・・

    いま持っている車のプロフィール。

    私の大雑把な車歴。

    +++ 近況とか +++

    8/27 　９月の走行会に出ることにした。

    +++ 酒情報　+++

    2008年に自宅で飲んだウィスキー
    ※ウンチクとかはさっぱりですが、ウィスキーが最近のお気に入り。
    　じっくり付き合うため、安いやつから試しています。

    ・ベル８年（飲みやすい。近所でたまに見かける。安ウマ。）→２本目〜♪
    ・バランタイン　ファイネスト（香り豊かでまろやか。好きな味かも）→空っぽ
    ・シーバスリーガル12年（オマケのショットグラス目当て？）→空っぽ
    ・竹鶴１２年（自分には当たりが強いイメージだが好み）→空っぽ
    ・ベンネヴィス蒸留所蔵出し（アサヒ製のブレンド物、アフター強め）→空っぽ
    ・ブラックニッカ　クリアブレンド（ノンピート・モルトを試すが、やっぱり自分はピートの香りが好きみたい。でも飲みやすいね。）→180mlだったのですぐなくなる
    ・ジョニーウォーカー黒（あえて赤をトバして飲む。飲みやすくてクセになりそう）→まだある

    〜番外〜

    「酔えればイイ！」ではなく、「うまい＆そこそこ安い」が基準です。

    ・奄美黒糖焼酎　まんこい
    ウィスキーみたいな焼酎。樫樽のせいでスモーキーになっている。
    安くてうまいね。

    ・ヘリオス酒造　琉球泡盛　くら　（泡盛の古酒）

    古酒という割に２５度なので「見た目の色が濃いだけで、ハズレか？」と思ったけど・・・樫樽熟成は伊達じゃない。しかも、値段が安いので文句なし。１．８リッターで2千円程度でした。ヘタなスコッチよりも安くてうまい。リピートするかも。

    ・・・ん？　おいらは樫樽に詰めた酒が好きなのか？

    酒はやめられなそうだな･･･ﾎﾞｿ

    +++ たばこ情報 +++

    ステータス： ケンシロウ
    卒煙日： 2007年 4月 14日（20本-8年）
    卒煙からの日数： 1年 4ヶ月 2日 5時間 30分
    延びた寿命： 37日と10時間45分
    節約できた金額： 147068円（節税分 92734円）
    節煙本数： 9804本 833.39ｍ 大江山

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ＡＴＯＫ日本語ドリル

如月氏のサイトで知りました。

ＡＴＯＫ　ｐｒｅｓｅｎｔｓ日本語ドリル

結果、７１点。負〜け〜。

間違えてしまった問題一覧

第１問　第３問　第５問　第１０問　第１６問

・・・あら、第一問で間違えたのと第１６問以外は、間違えた箇所が一緒だ。
同じく、かなづかいが弱点だそうです。
しかし、毎日毎日使っているはずの"おはよう"を間違えたのが響いたのか、
７点差。

トーコンロッド交換

朝イチでお店に出向き、トーコントロールロッドを交換してきました。
アライメント調整は自分でやるので、長さだけ合わせて付けた状態です。
帰宅後、昼飯を食った後にアライメント調整開始。

まずはリヤのトーを計測。インに０度１０分・・・じゃなくて、アウト側！？
あれれ？　まさか今までもトーアウトだったの？　ゲージの目盛には、
計測器がどちら向きでも使えるように正負記号はないのですが、今回まで
読み間違っていたのか、今日はロッド交換後にたまたまトーアウトに
なっていたのか、いまいち自信がないあたりがなんとも。

ということで、とりあえずトーゼロに合わせることにしました。
固く締まっていたものの、緩めることは出来ますし作業もラクです。
ネジが逆ネジの箇所もあるので、ついでにマジックでメモ書きを施しました。
書いた場所はアーム取付部の板状の部分。どうせ外から見えないし、次回また
作業する時に、どっちの方向に廻すのか考えずに済むのでラクですし。

トーは目的の数値になりましたので、キャンバーがどのぐらいズレたか計測。
あまりズレていなければ作業終了かと思っていたのですが、甘かった。
計測の結果、左のほうが０．５度ほど右よりキャンバーがついた状態に。
左右のキャンバーを合わせるには、偏心カムボルトを緩めなければならない。

うーん。

緩むかどうか分からないけど、とりあえず右のタイヤを外してチャレンジ。
前回挫折したときも感じていたのですが、まず緩む緩まない以前に、とにかく
手が入りません。なんとかロアアームの穴等から工具を通しても、その状態で
渾身の力を込められるかというと、正直しんどいです。悪戦苦闘しましたが、
５５６＋ソケットコマ＋スピンナーハンドル＋足（！）で、なんとか緩みました。
作業中、「うおぉっ・・・！！　うおりゃっ！！」と声が出ていたのですが、
ふと気づいたら、家の前の歩道に見知らぬ女性が。不審者を見るような目で
クルマを見ながら歩いていきました。クルマの下に潜って奇声をあげている
のだから、そりゃ怪しいか。・・・ご迷惑をおかけしました。

さて。ボルトも緩んだので気を取り直し、呆れて（？）部屋に戻った嫁を
再召還して作業再開。二人でやると調整時の作業効率がだいぶ違うので。
嫁に見てもらいながらカムボルトを廻すのですが、やはり調整は難しい。
緩んでからも、「廻したぶんだけキャンバーがつく」という感じではなく、
あるポイントに差し掛かると急に動き出すという感じで、やりづらいです。
それに、ナットが緩んでいる状態でもこのボルトは固くて廻しづらい。
作業後にナットを締めるにも、正直、どの程度締めたらいいのか分からない。
整備書には締め付けトルク１０キロとありますが、そんなヤワじゃなかった
し、ここが緩むとまずいので、"手ルクレンチ"で締め付け。いいのか？
実はトルクレンチも持っているのですが、こんな狭い場所ではデカくて
使えませんでした。リフトで上げていれば使えるんでしょうけどねぇ。

終わってみたら夕方５時過ぎ。かなり時間を食ってしまいました。
トー調整はラクでしたが、やはり偏心カムボルトで無駄に時間を食いました。
やっぱり調整式のアームも欲しいところですが、しばらくは我慢ですなぁ。
アームを買って走行資金がなくなってしまったら本末転倒ですので・・・。

８輪駆動！

最高時速３７０キロ、８輪駆動電気カーに都知事が試乗

６輪タイレルを思い出しちゃダメですか？　見落としそうになりましたが
８輪駆動ってことは８ホイールドライブ！　スバルも真っ青かも。
ベース車があるのかないのか分からないけど、ユニークなスタイルですね。

> 東京の空気をもっときれいにするために、ああいう自動車を促進するとか、
> いろんな方法はあるでしょう

空気をきれいにするのは結構だけど、これが街に溢れるのもちょっと嫌かな。
なんたって時速３７０キロも出る化け物ですからね。
ところで、この最高時速に達するのに何秒かかるんでしょうか？
おそらく、広い場所さえあればラクに出せそうですけど。モーターって
なにげにすごいんですよね、レシプロエンジンと違って瞬時にトルクが出せるし。

肌触り

「肌触りよい」と女性用下着万引の男逮捕

通販で買えと。ところで、男用と女用で生地が違うもんなのですかねぇ？
実はこの記事を見た下着メーカーの人がピンときて、新商品が出たりして。

ハガー市長を地でいく？

フィリピン　ダバオ市のドゥテルテ市長まとめ

職場の方からウワサを聞いて、調べてみました。・・・すげぇ。
「犯罪は割に合わない」のが良く分かる。治安もよくなるはずだ（笑）
治安が維持され、支持率もあるということは、いいんじゃない･･･かなぁ。
我が街のドンも、このぐらいやれば些細なことで叩かれないでしょうに。

走行会申し込み

３月からゲートオープンしてるのに、１回も走ってないです・・・。
というわけで、テンポ良く予定を入れないと、今年も"気がつけば
ゲートクローズ"の予感・・・。ということで予定を埋めました。

今回申し込んだのは走行会形式のものなので、当日の天気に関しては
今現在、分かったもんじゃないのですが、そんなことで尻込みしてると
月日は流れてしまいます。ここは自分を追い込んでいかないと。

思い返すと、走行会形式のものに参加するのは何年ぶりでしょうか。
最近は、クリアラップを狙って午前中に的を絞っていましたが、
たまには他の人に混ざって走るのもいい刺激なのかなと。
新しい何かを掴めれば、それだけでも儲けもんです。

と　に　か　く　、　晴　れ　る　と　い　い　な　。

憂さ晴らしじゃないけど

仙台ハイランドで、おにぎり食ってお茶を飲んだだけで帰途へ。
なんだか、雨になっちゃった学校行事みたいですね。

私はまっすぐ帰宅せず、お店に寄りました。今日のテーマは
ブレーキフルードの処分方法、インテークパイプ付近のオイル汚れと
タイロッドのゴムブーツのひび割れ状態についての確認（許容範囲か否か）、
それと、最近気になっていたリヤのアーム＆ロッドについて。

最後のネタ以外はポンポンと解決。その後、主にアームとロッドについて
相談しました。まとめると以下のような感じ。

◎アライメントについて

　・とりあえずフロントだけ（※）でアライメント調整してもいいような気が
　　するけど、どうしてもリヤのトーが気になるようならトーコンロッドだけ
　　導入してはどうか
　　※社長もアライメントのセオリーは知っているが、おそらく、重要な
　　　リヤアライメントは崩さない方が安全という親心（？）を含んだ意見？

　・グリップ走行であれば、リヤのキャンバーは車高を落とした事によって
　　自然につく角度で丁度よいのではないか＝調整式アッパーアーム不要！
　　社長的には、適度なリヤキャンバーは２度〜２度半（私の現状と一致）　

◎純正リヤアーム＆ロッドの偏心カムボルトについて

　・スパナや１２角メガネレンチではナットをなめる可能性大。
　　６角のソケットコマ＋スピンナー＋鉄パイプでないと緩まないかも

　・ボルトの頭に目盛がついているが、調整は慣れている人でも難しい
　（一般ユーザが調整するのであれば、やはり社外品のほうが作業しやすい）

◎社外アーム＆ロッドの値段の幅について

　・たしかに、精度（主にピロボール）の違いはある

　・ゴムブーツがついている＝耐久性が高いとはいえない
　　理由：ブーツがある場合、逆に砂やごみがたまり、かつメンテしにくい
　　　　　高いものでも安いものでも、定期的な清掃などのメンテが大事

　・高いものを買ってしばらくした後、ガタが出ても「高かったから･･･」と
　　いう理由でそのまま使い続ける事のほうが問題
　　なお、ピロのガタが出たらピロボール部分だけの取り寄せも可能

　・「ロッドの類」であれば、安物でも書類付きでも関係なく、少なくとも
　　ここの管轄地域の車検であれば通る傾向（調整式"アーム"はＮＧ？）

・・・んー。今日に限ったことではないのですが、このお店はなんでも
かんでもつけたほうがいいとは言わないし、高い物は無理に薦められません。
それらの理由も明確なので信頼できます。

結論としては、安い方のトーロッドだけ導入しようかなぁ。
先日リヤのトーを測ったら、トータルトーでインに５ｍｍ以上ついてたし。

確かに、立ち上がりではヘンに粘った後すっぽ抜ける感じがしてました。
慎重にアクセルを踏み込んでいても「」ウッ、ウッ、ウッ･･･ギャギャ！」
という感じで結果的にトラクションが逃げるんですよね。最初に感じた
グリップに騙されて踏んでいる分、高い車速で流れるから大幅にロスします。
リヤの車高や減衰力はＮ１ダンパーをつける前（テインＦＬＥＸ）から
かなり試行錯誤しましたが、思えばアライメントは考えてもいませんでした。
車高調の説明書には、メーカーがセットアップしたときのタイヤサイズなどが
表記されていますが、アライメントまでは書いてないんですよね。これも罠？
推奨車高や減衰力にセットしても、アライメントまでは一致しないと。

ということで、最初から穏やかにリヤの限界が分かるほうが運転しやすい
ので、リヤのトーインはほどほどがいいのかなぁとか思いました。

高価格の物は社長も製品の良さを認めてはいたけど、やはり値段的に
かなり違うので、お客さんに強く薦められるほどではないようです。
調整式アッパーアームは、よほど不満が出るようになってからでいいかな。
そもそも、フロントの全てやリヤのトー調整はジャッキアップしなくても
手が入るのですが、リヤのアッパーアームだけはリフトやウマに載せて、
かつタイヤを外して１Ｇ状態を作ってやらないと厳密な調整はできません。
一般ユーザの場合はなんとかかんとか通常状態で調整ができるフロント側の
トー＆キャンバー、リヤのトー調整までが、そこそこの精度を保って作業
できる限界なのかなぁと。

つうことで、トーコントロールロッドを発注してきました。
憂さ晴らしじゃないんですけどね。

中止！

【デジャヴ？　今日も濃霧でした】
gnome.jpg


現地に近づくにつれ、暗いし、小雨は降っているし・・・。
１０分後、意味ありげに薄ら笑いを浮かべた嫁の運転するマーチが到着。
ゲートまで登ってくるまでに、状況を察したようです。

スタッフの方に聞いてみたところ、専有走行の方々も午後から走行中断と
なっているとのこと。晴れないか少し待っていましたが霧は晴れず、
ゲートからは出てくるクルマがたくさん。

梅雨が明けないとだめかなこりゃ。

いよいよ午後から走行です

走行まで時間があるので、今はまだ自宅にいたりします。
今日は晴天とは言わないまでも、天気は持ちそうです。

【走行前のクルマ】

P1000216.jpg


今回の大きな変更点は、やはりタイヤサイズですね。４輪同サイズで
走るのは、ノーマル１６インチホイールで走り込んでいたとき以来です。
フロントがネオバ、リヤがＲＥ５４０Ｓの２３５／４５Ｒ１７です。
リヤだけＳタイヤですが年代モノなのでグリップが高いんだか低いんだか
正直不明。立ち上がりは要注意です。ほんとは前後逆に履きたかった
のですが、ホイール側の都合で今回はこの組み合わせです。
フロントのグリップアップで、苦手な高速コーナー区間がどうなるかが
今回の鍵を握っています。ただし、フロントフェンダーに干渉がある場合は
現地での車高調整が必要なので走行時間は短めになってしまうかも。

さて、どうなりますか・・・。

これなら全面クリアも余裕

スーパーマリオにベガ参戦

すごいです。ワープ土管なんか使わなくても８−４まであっさりクリアできそう。

ボルトが緩まない！

今日は走行前の洗車ということでイチゴーを洗ってＷＡＸがけしました。
流れ？で、嫁のイチヨンも洗車＆ＷＡＸがけ実施。その後、イチヨンって
アライメント調整したことないなぁということで、計測と調整を試みた。
せっかく買ったアライメントゲージを有効利用しないと。
計測してみたところ、フロントのキャンバーとトーにちょっと左右差あり。
アッパーマウント部の六角ネジを緩めて調整するだけですんなり終了。
そういやこの車高調、もとは自分のものですが、アッパーマウントのネジを
緩めたのは今日が初めてですね。サビ等でちょっとだけ固着してました。

問題はリヤ、いろんな意味で。

キャンバーの左右差が０．５度以上、トータルトーは０度２０分。
しかも、ネガキャンが多くついた左がトーゼロで、右がイン０度２０分。
左のキャンバーを戻せばトーがアウト方向に動いて右と辻褄が合わないし、
かといって、左右の車高は揃っているので車高による調整はＮＧ。

これは、偏心カムボルトを回さないとダメだね。ということでチャレンジ
してみたものの、やはり足回りのボルトは簡単には緩みません。ＣＲＣを
吹き付けたり、レンチをハンマーで叩いてもまったく回らず。諦めました。
作業を断念した後に、スピンナーハンドルを使っていないことに気づいたが
これを使うのはまた後日にします。今はタイヤの片減りもないようだし。

・・・うーむ。

イチゴーの同部分ボルトもこのぐらい固く締まっているかと思うと、ますます
偏心カムボルトを敬遠したくなってしまいますね。純正の場合は、調整部分と
取り付け部分が一緒なので、おそらく、調整した後は締め込む際も位置が
ずれないようにアームを固定しつつ締め付けを行う必要がありそうです。
ＤＩＹで、一人でこの作業を行うのはつらそう。しかも、高トルクの締め付け
が必要だということを考えると、大変そう。やはり社外のアーム必須か？

というわけで、取り付け部分と調整部分のネジは別になっている社外品の
ほうが作業もラクそうだし、感覚的に安心かなぁ。

※嫁の車で作業の練習をしたということはないと思います、たぶん。

アライメント調整

午前中に油脂交換をしてもらい、午後はアライメント調整をやってみました。
今回は、とりあえず左右差をなくすのが目的です。

リヤは運良くトーの左右差がなく、キャンバーも０．１度ほどの差なので
今回は手をつけませんでした。カムボルトは触らずに済みました（笑）
フロントの左右差は、キャンバーが０．２度、トーにいたっては０度１０分
と、リヤに比べるとちょっとズレが大きい。ピロアッパー触ったからかな。
ということで、フロント側だけピロアッパーとタイロッドを調整して
左右差をなくすようにしてみました。恥ずかしながらタイロッドを自分で
イジったのは初めてです。ネジが固くて苦労しました。
なお、アライメントを調整する場合のセオリーは、フロントよりリヤが先で
トー調整してからキャンバー調整するそうです。セオリー無視ですみません。

さて。

左右差はなくなったのですが、個別の数値はというと・・・これが、
「悪いシルビアのお手本」みたいな状態。前後のキャンバーはそこそこの
数値ですが、フロントはトーアウト、リヤはトーインがかなりついてます。

車高は、シルビアにしては高め？（普段は約１０センチを確保）のはず
なのですけど、けっこう「ひどい数値」かも。下げたらもっと悪化すると
思うと、車高も気軽にイジれない？？？
とはいえ、今まではアライメント調整って作業のついでに数回実施した
だけですし、どんな状態がベストなのかは走ってみないと分からないので、
とりあえずはこれで走ってみようと思います。

近所をちょっとだけ試走したのですが、フロントのふらつきが減りました。
プラシーボではなく、明らかにステアリングに伝わる感触が違います。
パワステオイル交換直後（アライメント調整前）は、まだふらふらしていた
ので、パワステオイル交換による違いってことでもないです。
タイロッドを４分の１回転ほど回しただけなのに、体感ではっきりと
分かるものなんですねぇ。

走行前の手入れ

日曜日に走行予定があるので、明日は車をお店に出して油脂交換を
することになっています。とりあえずエンジンオイルとパワステオイルだけ。
「ミッションやデフ、ブレーキフルードならともかく、なんでパワステオイル
なの？」って感じでしょうが、今回はたまたまです。
あとは、曇りだったらアライメント計測と調整をやりたいのですが、明日は
天気が怪しいので、これは土曜日にやらなきゃダメかな。

そんなことより。

今日は、朝にヒゲを剃り忘れていたのでちょっと伸び気味だったのですが
嫁がそれを見て、

「願掛け？　タイム短縮するまで剃らないとか。」

と言ったまではいいのですが、伸びた表現をしようとした手のジェスチャーが

フランスパン並みの長さ！

そりゃ、２００４年の百分の数秒短縮以来、タイムアップできてないけど、
あんまりじゃないかい？？？

下一桁で・・・

県警交通機動隊：オービス撮影・速度違反車のナンバー誤入力、別人に出頭通知　／愛媛

数字ひとつ入力ミスして、えらいことになってしまいましたね。
まぁ、こういった番号はひとつでも間違っちゃダメなんでしょうけど。
見に覚えがないのにこんな通知が来たら、かなりびっくりするでしょうね。
ちゃんとした機関から来る通知なのだから、ある意味、架空請求より
タチが悪い。
｢申し訳ないことをした。｣とだけ言われても、納得いかないかも。
謝罪と賠償を(ry



見極めが困難

自転車通勤は、「朝も帰りも晴れていること」を条件にしている
ヘタレな私ですが、天気の見極めは難しいですね。
朝に晴れや曇りでも、午後から降水確率が４０％以上だったり、
「ところによって、にわか雨」と言われてしまうと無難にクルマに
しちゃってます。普段は無意識に決めていますが、決断のラインは
こんな感じですね。

天気予報がハズレるのは、決してお天気お姉さんのせいではないのですが、

ついつい、

「皆藤愛子ちゃんにだまされた〜 (＞＿＜ ) 」

とか、

「半井さん、信じてたのに･･･(T_T) 」

とか思ってしまいます。・・・お天気お姉さん、ごめんなさい。

凶悪犯

二審の無期懲役破棄、差し戻し・光市母子殺害事件で最高裁

死刑については、私よりもっと頭のいい人たちが色々と論議しているのを
知りつつ、個人的に「これは死刑が妥当だよなぁ」とか思いました。ﾎﾟｱだﾎﾟｱ！
「７年で出られる」なんて友人への手紙に書いているようでは、
更正など望めないなと思うのが普通の感覚かと思われる。

毎回思うけど、他人の人権を侵害した時点でそいつには人権などないし、
こういう凶悪犯の弁護士も大変ですね、仕事とはいえ。

マンガと文章

今日のソースは、どっちもライブドアから。

【ファンキー通信】マンガが読めない子供たちへ・・・

・・・え〜っと。なんと言ったらよいのでしょう。私はマンガも純文学も、
好きだとか嫌いだとか語れるほど読んでいないのですけど、この二つって
根っこのところは一緒で、読めない人は単に想像力が足らなかったり
分からないものから反射的に逃げてしまっているってだけのような気が。

マンガというと風刺画のような１枚ものが一般的で、日本でいうような
マンガがマイナーな国では、大人だろうが子供だろうが読み方が分からない
ぐらいだから、マンガを読める、読めないの差は憂うほどのことでも
ないと思う。むしろ、文学、マンガ、ゲーム、インターネットが、
生まれてすぐに全部身近にある現代日本の子供と、その親って大変だなぁ
と思った。

こっちのほうが素直にうなずける。

【ファンキー通信】キーボードを使わないと長文が書けない！？

脳の話までされると「ゲーム脳」のような件もあるので素直に信用できないが
たしかに長文をペンで書くのはつらい。何がつらいって、手が疲れるのも
あるけど、自分の下手くそな字がたくさん並ぶのがつらいですね。

どの辺が違うのか調べてみた

アライメントゲージを手に入れたものの、車体側の調整対応能力が
乏しいということで、現在パーツ入手のために動いております。
当初はフロント側だけで誤魔化そうと思っていたものの、
４輪アライメントっていうぐらいだから、何のノウハウもない素人が
フロント側だけの調整で辻褄が合わせられるなんていうムシのいい話は
ないんだろうなぁということで、方針転換しました。

シルビア（S13〜S15）の場合、フロント側は車高調を装着していれば
大抵はアッパーマウントの調整機構でキャンバーを調整できます。
トーに関しては、ほとんどの車がタイロッドで調整可能。

で、リヤ側なのですが、こちらはアッパーマウントでのキャンバー調整が
出来るブツは見たことがありません。私のＮ１ダンパーも例に漏れず。
キャンバーとトーに関しては、純正でも調整できないことはないのですが
調整幅が狭いし、「偏芯カムボルト」という厄介でデリケートなボルトを
回すのは神経を使いそうです。けっこう難しいらしいんですよね。

そんなこんなで、調整式のアッパーアームやトーコントロールロッドが
市場に出回っているわけですが、値段の幅が大きいです。
具体的に言うと、安いものは１万円後半、高いものは３万円オーバー。

この違いはなんなのだろう？　高い理由が、広告費絡みであれば
サッサと安いほうを導入できるのですが、そうではないみたい。

大きな違いは、ピロボールの部分でした。この部分は何も車専用と
いうわけではなく、メーカーを特定して部材として調べてみると、
値段と精度はピンキリ。この部分だけで、１万円近くの差額が出るみたい。

それと、安いものほどピロ部分を保護するためのゴムブーツが装着されていない
確率が高く、半年でガタが出るなんていう話にもうなずけます。
車は外を走り回るもんですから、ゴミの進入がないはずがない。
毎日毎日、メンテが出来る状況なら問題ないのでしょうけど。

一昔前、マフラーはスチール製が一般的だった頃、ステンレス製のマフラーが
軽量や見た目の美しさを武器にセンセーショナルに登場。
今じゃ考えられないけど「オールステン」は今でいう「オールチタン」
ぐらいのステータス性がありました。オールステンだと１０万円越えでしたね。

※余談ではあるが、ステンは"錆"という意味なので、本当はオールステンは
　やばい状態なんだけど、そこは和製英語ということで。

当時の広告には「最高級ＳＵＳ３０４材を惜しみなく使用！」なんていう
謳い文句がちらほらとありました。しかし、ＳＵＳ３０４ってステンレス材の
中じゃ高級どころか・・・ま、気になる人は調べてみてください。
それに、重量で言えば見た目にしょぼいアルスターのほうが軽いんだよね・・・。
ちなみにチタンの場合。これまた材質の純度や作りによってピンキリ。
実は昔、懸賞でオールチタンマフラーが当たって装着したことがありますが、
触媒に接続する部分のフランジが薄すぎて、さすがのチタンも強度不足で
排気漏れ発生。一度は溶接しましたがまた壊れてしまい、いまは物置の
デッドストックです。タダだったからまだいいものの、自腹で１０万円
出していたら泣くに泣けなかったと思います。
メーカーは、無名じゃなくてけっこうな有名どころですよ。
アルファベット数文字の・・・おっとっと。

こういった話に関して、今は情報が溢れているので既知の人も多いかと
思いますが、一応書いておきます。

どんな買い物でもそうなんでしょうけど、予算と使用状況、その辺を勘案して
選ばないといけませんね。あえて安い方を選択するのももちろんアリですが。

ちょっとサボり

今日は午後から休暇を取得。先週までは、リミットが迫った案件が集中的に
来ていたのですがそいつも一段落ついたし、不注意（茶の間でうたた寝）で
ひいてしまった鼻とのどの風邪を引きずっていたので帰宅して休むことに。

案の定、帰宅後に昼飯を食ってから１９時ぐらいまで寝てしまいました。

晴れていればやりたいこともあったのですが、今日の天気は不安定。
とはいえ、体調が思わしくなかったので寝ていて正解でした。

一段落ついたといっても、仕事がないわけではない。リミットが不透明な
だけで、やらなきゃならない仕事は、実はいくらでもあるんですけど、
残念ながらそこまで真面目になれないんだよね。嗚呼、駄目人間。

西部警察

Ｊ−１氏から西部警察を貸していただいた。１９８０年代のものかな。

・・・いやぁ、今観ると（今観ても？）すごいですね。

昼夜構わず悪人も刑事もバキュンバキュンの銃撃戦。遊園地で撃ち合い！！
パトカーはスカイラインやフェアレディＺ（しかもガルウィング）など
スポーツ一色。というより、普通のパトカーはちらっと映るか、もしくは
並べてあったりすると西部警察ではいわゆる"フラグ"が立った状態で、
数秒後にはぶっ壊されるか爆破されちゃいます。

テロリストが核爆弾を"こさえてる"場面も息を呑んだ。
「製造」には見えなかった。だって、暖炉みたいな場所で鍋を火にかけて
作っているんだもん、えぇ、鍋を手に持って。スープ作ってるみたいだった。

休日にまたじっくりと鑑賞することにしよう。

１万７５００リットル

高騰下、まいった！ガソリン１万７千リットル盗まれる

被害者が言っているように、普通の人は盗もうにもどうやったらいいか
分からないと思います。それにしてもすごい量。しかし、モノがモノなので
気楽に運んだり転売は出来ないだろうから、もしかするとすぐ捕まるかも。
隠蔽されて自家使用されていたら、もう分からないだろうけど。
それとも、闇の転売ルートなんてやつがあるんでしょうか？　ガソリンに。

カネ絡みだと「最近、あそこのお宅の人の金遣いが荒い」なんて噂から
アシがついた犯罪は聞いたことがあるが、

「最近、あそこのお宅の人が、なんだかガソリンをガンガン使ってる」

なんて噂になるのは考えにくい。急にタンクローリーが敷地に常駐したり
ドラム缶が異様に増えたりしない限り、気づかないわな。

なにこれ？　俺も反対。

北朝鮮人権法案

日本にゃ、そんな余裕ないって。１６日って今週じゃないですか。
今日の今日まで全く知らなかった。情報に疎い自分を猛省。
人助けはけっこうなことだ。でも、それ以外の"穴"がありすぎる。

そんなに救いたきゃ、賛成する政治家が私財で養えアホ。

通勤路の開拓

とりあえず、自転車通勤は続いておりますよ。心配された体力面も、
始めてみれば結構慣れてしまうんだなと。あまり必死にこいでいないのが
いいのかもしれません。

さて、タイトルの件です。

自動車と自転車では、走りやすい道が違うのは分かっていたのですが、
いざ自転車向きの道路を探すとなると意外に難しいです。
理想は、安全も重視しつつ探すとなると自転車通行可の広い歩道があるか、
車があまり走らない場所が良いのですが、なかなか見つからないもんですね、
そんな道は。一週間の間にちょっとずつ「いい道」はポツポツ見つかって
いますが、これだというルートが見つかるのはまだまだ先のようです。

おもしろいことに、「今日は全く違う道を通るぞ！」と思っていても、
気がつくと「あれ？　昨日もこの通りに出たなぁ。」なんてことがあります。
目的地が同じだから、ある程度は仕方ないんでしょうけど。

普段から持ち歩いていた

２６歳女性、路上で７００万円ひったくられる…名古屋

ずいぶんと大金を持ち歩いていましたね。というより、この女性は
ひったくられるまでは大金を持ち歩いているという意識も希薄だったのかも。

俺なんて・・・（以下、回想）

あれは、働いて初めて給料をもらった日だった。最初の給料は、口座振込の
手続きの都合で現金支給された。中身はもちろん、今の給料よりは少ない。
しかし、１ヶ月前まで高校生だった自分にはものすごい大金だった。
今までの小遣い月額２０倍弱の金が入った袋。バイトもやったことがない
ので、こんな大金を手にするのは初めてである。そこで青年は思った。

「・・・これは危険だっ・・・！！！

　狙われるかもしれないっ・・・！！！」

青年は、帰宅途中に寄る予定だった電気店にも寄らず、現金拾数万円の
入ったバッグを大事に抱えて、脇目も振らずまっすぐに帰宅したのであった。
バッグのストラップには腕を通すという念の入りようである。
電車で座っているときは、両手でバッグを持ってたりしたような。

・・・アホや（笑）

ビデオ鑑賞

武田鉄矢主演「刑事物語」を、１週間強かけてパート１から５まで観た。

どんな映画か分からない人でも、"ハンガーヌンチャク"でピンと来るかな。
ドジばかりやって転勤続きの、熱くてクサイ刑事が活躍する･･･というだけで
ほとんど説明が終わってしまうのですが、なかなか楽しめました。

その他、この映画を観ていてびっくりしたのは、

「このあか抜けないコは誰だ？」

と思いきや、当時の沢口靖子や鈴木保奈美、賀来千賀子だったりして。
ま、化粧の違いもあるのだろうけど。みんな眉毛が太かった。

昭和５８年〜６２年の映画なので、当時の町並みやクルマも興味深い。
連絡手段なんか、置き型電話か公衆電話しかありませんからね。
昭和の後期でもこんなんだったんですかねぇ。ちょっと衝撃でした。

せっかく作ったんだけどねぇ・・・

先日、シリコンホースで配管を自作したばかりなのですが、今日また別のモノに
交換してしまいました。私の調査不足が原因というか敗因です。
「ブーストがかかる部分に使っているんだから問題ないだろう」と
思って選択したシリコンホースでしたが、やはり正圧と負圧では
話が違ってくるみたいです。
たしかに、マスターバックに配管されている純正ホースはとても硬く、
ゴム内部には繊維状のものが混ぜられており、指で押したぐらいでは
潰れないし、強くつまんでも潰れないのですが、シリコンホースは
ギュッとつまむとペタンコに潰れてしまいます。
要は実際の走行時、負圧の力にホースが負けるとホースが潰れて
配管の意味をなさなくなってしまうわけです。こりゃまずい。

負圧なんて数値的に大したことなさそうに思えますが、昔、機械式の
ブースト計の配管に思いっきり息を吹いたときに差した数値は０．１ほど。
これを考えると、やはり負圧も軽視できないのかなと。
（↑馬鹿なことやってるねぇという突っ込みは却下）

Ｓ１５のホースは構造上加工しての再利用が難しいし、加工に失敗すると
まともな部品が手元にないというよろしくない事態に陥ってしまいます。
「だったらＳ１３のホースが使えないかなぁ」ということで、
いつものお店に行きました。

「Ｓ１３があれば、エンジンルームを見たいのですが。」

とお願いしたところ、ちょうどお店の駐車場でＳ１３（ワンビア）の解体中。
それを観察させてもらうと、Ｓ１５とは配管を差す向きが異なるものの、
ちょっと加工すれば流用できそう。
ということで、Ｓ１３の純正ホースを注文しようと思ったのですが、社長の
御厚意でタダでもらえました。なにやら店の奥にも解体中のＲＰＳ１３が
あるとのことで、そちらから外して貰っちゃいました。

帰宅後、若干長さを切り詰めて取り付け終了。見た目の派手さは無くなり
ましたが、やはり走行時の安心感が高まったほうが心地良いです。

※単なる黒いホースでマニアックすぎるので、今回は写真割愛。

自転車通勤の楽しみ

自動車だと、駐車場のないようなお店には寄れないし、速度も
高いので、道路沿いにある小さなお店なんかはけっこう見逃します。
我が家の比較的近所にミニカー専門店があるのも最近知ったし、
今日は中を覗いてみたいＴシャツ屋さんも発見。自転車は良いね。

さて。今日はそんなキラ星のような店の中から気になる一軒を紹介。

【紙に手書きで書いたと思われる看板（？）が素敵♪　ちなみに画鋲止め。】
P1000215.jpg


浴衣とか下駄とか、その辺のレトロ商品をメインにしているお店のようです。
中に入りたかったのですが、自転車を止められる場所がなく、今日は
そのまま帰ってきました。近くに駐輪場でもあれば良いのですが。

確率のはなし

【ホンダ脳インターフェイス】勝率100％のじゃんけんロボット?

すごいなぁと思いつつ、まだ研究途中とは知りつつ、

>ロボットの手がじゃんけんの動作を起こすのは、

>人間の動作から 約7秒後。

｢思いっきり後出しじゃん！！｣とか思った。
なお、現時点では勝率８５％とのこと。

（強引に）確率つながりで、こんなのも。

摘発で明らかになったワンクリック料金請求spamの効率

ほほう。むしろ、私の予想よりは確率が高かった。


自転車用アイテムを数点購入

自転車に乗っていて、なんかあった時に道具がゼロだと
やはり困るだろうなぁということで仕事帰りに１００円ショップを物色。
とりあえず以下を購入。

　・携帯用潤滑スプレー
　・携帯用空気入れ（これもスプレータイプ）
　・自転車用折込工具１２種セット
　　（六角４種、スパナ３種、プラス２種、スポークレンチ３種）
　・これらを入れる小型ポーチ
　・自転車乗車時用のすそバンド

１００円ショップの工具なので、精度は期待していません。
ただ、５００円でこれだけ「気休め用品」が揃えば文句なしです。　
すそバンドは、気休めというより、すぐへたりそうな消耗品ですな。
おそらく、安い靴下みたいにすぐに伸びそうな予感。１００円だし。
パンク修理セットも売ってたけど、今日は買い控えてしまった。
パンクしたら素直に歩いて帰った方がトータルダメージが少ないかなぁ、と。

そうそう。

自転車通勤を始めたばかりとはいえ、ママチャリのサラリーマンにさえ
追いつけないのはまずいような・・・。
※もっと若い高校生には、追いつくし抜ける。なぜなら、彼らは携帯電話を
　操作しながら運転している確率が高いから。今日はアイスを食いながら
　チャリをこいでいる高校生がいた。・・・器用・・・なのか？

今まで平らだと思っていた通勤路は、車から降りてみると、実はだらだらと
長く続く緩い上り坂（往路）だったようです。どうりでしんどいわけだ。
うむ。さっそくエンジンチューン（つまり自己鍛錬）が必要のようです。
今のところは、ペダルの足の乗せ方に気をつけているつもりですが、
つい忘れてしまいます。継続的に乗らないとダメなんでしょうね。
チャリンコだとコーナリングも気を遣いますね。基本も何も分からないので
とりあえず前に体重をかけたり、体を横に倒そうとしたり、色々試行中。
普通にこいでりゃいいのに、アホですね。

改正後、初だそうです

駐車監視員に暴行、公務執行妨害容疑で逮捕

この人、ＮＨＫのニュースによると、

「改正法は知っていたが、まさか逮捕されるとは思わなかった。」

と語っているそうで。他人様に蹴りを入れたら、そりゃ逮捕されるって。

野生だとあり得ない状況

ウチの猫１号には、たまに好物の鰹節を与えています。
さらに頻度は少なくなるのですが、マグロの刺身も好物です。
やはり猫は魚がすきなんですな。ただし、カツオの刺身は食わないけど。
今日は、ちょっとサプライズ（実はいやがらせ？）を実施。
一度に、二つの好物を見せてみました。

【迷ってますｗ　写真右側がマグロの入ったパック　左側が鰹節の袋】
nuko.jpg


結局は二つとも食べました。まぁ、この辺は人間と一緒？
いいもの食わしたんだから、夜中に勝手に人の布団に寝るのはいいけど
俺が足を動かしたときに噛む（といっても加減はしてるようだが）はやめれ。

初の自転車通勤　〜　１０�劼魃�復してみて　〜

昨日は夜勤だったので、午後２時半に自転車で自宅を出発。
本来、職場には４時半過ぎに着いても余裕があるのですが、
体力が心配でしたのでかなりの余裕を持って出発しました。

自宅〜職場間は１０�劼曚匹△襪里任垢�、途中、繁華街（？）を
通ったため、あまりの人混みに自転車を降りて手押しして歩く。
さらに、あと１〜２�劼曚匹播�着というときに、異様に口の中が渇いたので
コンビニで水分（ジュースじゃなくて本当に水）を補給。
なんだかんだで１時間ほどかかりましたが、まぁ最初はこんなもんかな。

で、今日は帰りも同じ道を通ろうとしたのですが・・・人混みパワーアップ！
日曜は、あれでも人通りが少なかったのね。チャリなんてこいでらんない。
しかし、それでもフロントタイヤをがくがくさせながら人混みの中で
チャリをこいでいる高校生とかおばちゃんがけっこういましたが。

さらに。

「・・・あ、ここってチャリも人も横断できねーや！」という場所にも遭遇。
普段はクルマにばかり乗っているので気づかなかったのですが、
世の中やっぱりクルマ社会なんですなぁ。別なルートを開拓せねば。
あと、基本的に自転車もマーチと同じ路線でいじらないで乗りたいのですが、
さすがにドリンクホルダーぐらいはつけたほうがいいかもしれない。
あとは、最低限のメンテ道具もカバンの中に入れておきたいが、
いかんせん何を入れたらいいかが分からんのでまだ買っていない。

気になるカラダの痛みですが、昨日職場に到着したときがピークで、
きょうはいくらか慣れたのか、さほど痛みはありません。
もし、明日いちばん痛みがひどくなったらｵｻｰﾝ決定（笑）

イチヨンのリヤブレーキ整備

嫁が「最近、イチヨンのブレーキを踏むと、後ろから
キーキー音が鳴る」というので、ジャッキアップして
ホイールを外し、リヤキャリパー周りを点検してみました。
予想はしていたのですが、やはり内側のブレーキパッドが
片減りしていました。キャリパーのスライドピンが
固着していたのでしょう。とりあえず、先日リヤの
ブレーキ移植で取り外したイチゴーのリヤパッドを移植。
イチヨンから外したパッドの残厚は、残り２ミリ程でした。
音の発生防止に、シムにはグリスを塗布しておきました。
これで直ったかな？

エーワンゲージをちょっと使ってみた

今日は晴れていたのでチャリンコ購入後にイチゴーのアライメントを
計測してみました。使用した道具は先日購入したエーワンゲージ。
気になる左右のキャンバー差ですが、目測で合せた割にはまずまずの
計測結果でした。右が−２度３分、左が−２度５分弱。
ちょっとまずいのが、フロントのトーが左右ともアウト側に５ｍｍほど
ついていたということです。これはなんとかしないと。
人間で言えばかなりのガニマタ。（←ちょっと違うか？）
せっかく測ったので調整もやればいいのでしょうが、もっと時間に
余裕があるときに再度実施することにします。

エーワンゲージの取扱説明書を読むと、本来、アライメント調整は
リヤ側から始めるのがセオリーのようですが、私のイチゴーはリヤの
アッパーアームとトーコントロールロッドが純正のため、調整は
偏芯カムボルトでわずかばかりしか調整できません。
でも、とりあえずはフロントだけの調整で頑張ってみます。
直進安定性はフロントだけでも十分矯正可能でしょうし。

自転車購入

自転車を買いました。

【予告通りのＧＩＡＮＴ　Ｃｒｏｓｓ３２００】