プロフィール

ta-ke

  • Author:ta-ke
  • 性別：♂
    結婚：妻あり
    年齢：めざせ４０歳
    趣味：マイカーでサーキット走行を少々
    　　　その他は長続きせず・・・

    いま持っている車のプロフィール。

    私の大雑把な車歴。

    +++ 近況とか +++

    8/27 　９月の走行会に出ることにした。

    +++ 酒情報　+++

    2008年に自宅で飲んだウィスキー
    ※ウンチクとかはさっぱりですが、ウィスキーが最近のお気に入り。
    　じっくり付き合うため、安いやつから試しています。

    ・ベル８年（飲みやすい。近所でたまに見かける。安ウマ。）→２本目〜♪
    ・バランタイン　ファイネスト（香り豊かでまろやか。好きな味かも）→空っぽ
    ・シーバスリーガル12年（オマケのショットグラス目当て？）→空っぽ
    ・竹鶴１２年（自分には当たりが強いイメージだが好み）→空っぽ
    ・ベンネヴィス蒸留所蔵出し（アサヒ製のブレンド物、アフター強め）→空っぽ
    ・ブラックニッカ　クリアブレンド（ノンピート・モルトを試すが、やっぱり自分はピートの香りが好きみたい。でも飲みやすいね。）→180mlだったのですぐなくなる
    ・ジョニーウォーカー黒（あえて赤をトバして飲む。飲みやすくてクセになりそう）→まだある

    〜番外〜

    「酔えればイイ！」ではなく、「うまい＆そこそこ安い」が基準です。

    ・奄美黒糖焼酎　まんこい
    ウィスキーみたいな焼酎。樫樽のせいでスモーキーになっている。
    安くてうまいね。

    ・ヘリオス酒造　琉球泡盛　くら　（泡盛の古酒）

    古酒という割に２５度なので「見た目の色が濃いだけで、ハズレか？」と思ったけど・・・樫樽熟成は伊達じゃない。しかも、値段が安いので文句なし。１．８リッターで2千円程度でした。ヘタなスコッチよりも安くてうまい。リピートするかも。

    ・・・ん？　おいらは樫樽に詰めた酒が好きなのか？

    酒はやめられなそうだな･･･ﾎﾞｿ

    +++ たばこ情報 +++

    ステータス： ケンシロウ
    卒煙日： 2007年 4月 14日（20本-8年）
    卒煙からの日数： 1年 4ヶ月 2日 5時間 30分
    延びた寿命： 37日と10時間45分
    節約できた金額： 147068円（節税分 92734円）
    節煙本数： 9804本 833.39ｍ 大江山

日産ＮＯＴＥ

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物置を買いました

ついに物置を購入。2120（幅）×1520（奥行き）×2070（高さ）と
けっこうモノが入りそうだと思われるサイズ。

私と嫁の物置選定基準が
「タイヤ１セットを、縦積みで３列並べられる」というものだったので
このサイズになったわけですが。
（↑どんな選定基準なのでしょう）
これでタイヤ履き替えもラクだし、家の中にあるパーツ群もいったん
物置に待避させられます。それらの処分のときもラクだと思われる。
８月１０日に持ってきてもらう予定なので、それまでに
置き場所の掃除やら片づけやらをやらねば。

余談ですが、購入時に嫁のクレカを使ったら、なにやら
エラーが出た模様。今までは公共料金の支払い等にしか
使っていなのに、急に高額なモンを１回払いしたからでしょうか。
（といっても１０万は超えてないんですけど）
ちゃんと不正利用に対する監視機能がついてるんだなぁなんて
思いました。でも、でも、工事を申し込んで、家の住所まで
書いているという疑われにくい状況だったので、まだなんとか
平静を保っていられましたが、パソコンとかをカードで買おうとして
店員さんに「お待ち下さい」とか言われたら・・・なんかイヤかも。

iPodなどを私的録音補償金制度の対象に

「iPodなどを私的録音補償金制度の対象に」JASRACなどの7団体が声明

たしかに著作権は保護されるべき。でも、

> 私的録音された楽曲の51％が私的録音補償金制度に含まれない
> デジタルオーディオプレーヤーなどの機器や記録媒体で録音され、
> 仮にそれらの楽曲をパッケージで購入すると試算すると3,400億円に達する。

・・・この試算はなんかおかしくない？
単純に、パッケージ購入で換算できるものなのだろうか？

> 「一定の節度やルールの下に私的録音が行なわれるという状態を考えたいのが本音。

これが本音？　ルール＝我々が守るべきマナー　ということであれば
現状でも全く問題ないはず。というか、新たなルールを作って
解決されるような簡単なモノじゃないと思う。
・・・あ、そうか。「こっち」に関しては、新しいルールで
すぐに解決するのか。そうかそうか。
ここで言われている「ルール」って、「ｉ−ｐｏｄでの
私的録音は、甘い汁の分け前が減るので、新しい
ルールでなんとかしてください」という意味のルール？　

ベルヌ条約がどうだとか色々言ってるみたいだけど、
「結局カネですか」という風にしか思えない。

タイヤ交換（Ｓ→ラジアル）

いい加減履き替えないと、Ｓタイヤが無駄に減るので
履き替えました。和室からネオバ＋アルミを４本出して、
交換して、終わったら和室にＳタイヤ＋アルミを戻す。
今日はヘッドランプ交換とフロントの車高調整もやったので、
中腰の時間が長かった。腕と腰がつらい。

ホントに今更だが、とても重労働。
やはり、タイヤの出し入れが疲労の大きな原因である。

とういうわけで、洗車をしてからＤＩＹショップへ。
物置の物色である。タイヤ＆ホイールを３セット入れると
なると、けっこう大型のものが必要になるようだ。
が、置き場所に関しては家族から了承されている。

あとは金額。

施工費も入れるとけっこうな額に。施工といっても
ボルトナットでくみ上げてブロックに載せて、４隅と
地面（コンクリ）をステーでボルト止めするだけなのだろうが、
なにぶんブツが大きいし、倒れたらシャレにならないので
ここはケチらないことにしようかと思う。
んー、この金額だと、スポーツ触媒買えるよなぁ・・・
・・・そういうこと考えちゃダメですね（苦笑）

タマ切れ！

残業を終えて車に乗り込み、駐車場を出る。
なんかいつもより視界が悪い。ちょうど霧っぽかったし
「疲れとるんやろか」と思いつつ帰宅。
赤信号で停止していると・・・やはりなんか暗い。
もしかしてヘッドライトの球切れ？
前方車のバンパーに当たった光の反射を見ると、
なんか左側が灯いてないような雰囲気。
帰宅して確認してみると、やはり左ロービームの球切れ。
いつから切れていたのかは、あまり考えたくはないが・・・。
「電球交換なんてすぐだな」と思い、スペアの純正品を
手にしてボンネットを開け、サクサクと球切れした左側を交換。
お次は右。左はエアダクトを外すという手間がありますが、
Ｓ１５の右側はスカスカなので・・・あれ！？　あっ！！

・・・そうか。

前置きインタークーラーにしたため、バッテリーが純正搭載の
位置よりだいぶヘッドライト側に寄っているので、手が入る
隙間が全くありません。バッテリーを外すこと自体は簡単
なのですが、なにぶん今は夜。実は、照明（というか懐中電灯）
担当が嫁でしたので、万が一作業にハマったら迷惑かけるなと
思い、作業を途中でやめました。

球切れはもちろん整備不良ですが、厳密に言うとヘッドライト
の左右は、色が同じじゃないとだめなんですよ。
それ以前に、自分からは見えないとはいえ、カッコ悪！
今は、右が白っぽい色（社外品）で、左が黄色みが強い
「純正です！」ってな色。明日は、嫁の車で通勤させてもらおうかなぁ〜。

いずれにせよ交換のために電球を買わないと。
これから走りまくろうとしていたのに、やや出鼻をくじかれた。
前回はハイ＆ローで１万円以上の品を使っていましたが、今回は
とりあえず安いやつの左右セットでいいかな。
ハロゲンより長持ちするなら、冬にＨＩＤ装着という手もあるし。
↑今までつけようと思ったことないので詳細不明。

急遽、ＳｕｐｅｒＧＴ観戦

今日の午前中はいつものお店でデフ＆ミッションオイルを
交換してもらっていたのですが、作業待ち中に電話が。
職場の方からで、

「ＧＴのタダ券があるけど、（その方の）嫁が風邪を
ひいて行けなくなったので、一緒にどうですか？」と。

チケットは２枚なので、その方と私と私の嫁だと
１人分は出費が出るのですが、それでもいいかということで
行くことに決めました。
が、うちの嫁は庭いじりが忙しいので行かないとのこと。
帰省中に手がかけられなかった分をやらなきゃないそうで。
結局、妻帯者二人（♂）で行くことに。

出発したときには１０時を過ぎていましたので、駐車場に
停められるか心配でしたが、停めることはできました。
ただ、細い悪路の田舎道を進んだ山の中でしたが・・・。
これで千円取るんだから、たいしたもんです。
肝心の席もなんとか１コーナー近辺の席を確保。
【こんな感じの場所で観戦。左を向くと１コーナー】
P1000041.jpg

実はテレビで見たほうが様々な情報もリアルタイムで入るし、
いろいろなコーナーでのバトルを観られるのですが、やはり
ＧＴカーの迫力はサーキットで直に観ないとわかりませんね。
特に、ＧＴカーの爆音は、テレビだとややソフト（？）に
なっちゃいますからね。１コーナーでのイン取り合戦も
見られたし、良い休日でした。
【レースクイーン狙いの人たちがいなくなり、緊張感高まるスタート前】
P1000042.jpg

違反

新庄 ド派手に登場も・・・

お祭りみたいなもんだから、安全性だけ確保されていれば
あのユニフォームでやらせてもよかったような気がする。
ダイヤのスパイクに関しては、どこにダイヤが埋め込まれて
いたかにもよるけど。シューズ裏だったらＮＧか？

しかし、驚かせようとはいえ、当日着られるかどうか
わからないのにあれだけの金額を投入するというのは
すごいですね。いい意味のバカ♪　こういう人は好きです。

交通事故

ＭＥＧＵＭＩ交通事故…追突され腰に打撲、入院

ＭＥＧＵＭＩ嬢には特に思い入れはないのですが、

＞後部座席で横になっていた

っていうところが気になりました。芸能人は忙しいだろうから
車でもどこでも寝られるところで寝たいのでしょうが、やはり
後部座席もシートベルト着用を義務化したほうがいいのかなと
思いました。打撲ということですが、それ以上の衝撃が腰に
伝わっていたら、どうなっていたか分かりませんし。
横にならないで座っていたとしても、シートベルトをしていない
ときに車が追突した（またはされた）場合は、衝撃の強さによっては
人間がシート下などの隙間に潜り込んでしまうこともあるそうです。
実際、衝突の衝撃よりも、潜り込んだときのダメージのほうが原因で
助からないことも多々あるようで。ベルトしてれば・・・みたいな。
走行中の車内で寝てもいいから、シートベルトをして座って寝た方が
よいかと。
※もちろん運転手は運転中に寝ちゃだめですけど。

族語変換

族語変換スクリプト

これにかかれば、「アフロヘア」もさらに迫力倍増です。

今年最初のサーキット走行

今年１回目のサーキット走行に行ってきました。
エンジンパワー、ボディもちょっと変わっているので
ポテンシャル的にはタイムは上がる、ハズです。
しかし、プロならともかく私の場合は慣れが必要ですので
さほどタイムに期待はしていなかったのですが。
【わかりにくいけど、ヘッドライトにビニールテープ貼ってます】
P1000035p.gif

【さらに分かりにくいですが、テールレンズもテーピング済】
P1000034p.gif

本日は、午前中は、私を含めて３台、午後に至っては２台しか
いませんでした。本日はリハビリみたいなもんなので、これだと
かなり走りやすいですね。

いよいよ走行開始です。・・・うっ、やはり目がついてこない。
最後に走って半年以上経っているため、１周しただけで自分の
ダメさ加減がわかります。コース幅を使い切れていないし。
しかし、アクセルをめいっぱい踏んでも広い場所だけに安心感
はあります。が、今までとは車速の乗り方がかなり違います。
従来は４速全開でじわじわと伸びていた車速が、吹け切りそうな
勢いで伸びます。で、試しに５速に入れてみるのですが、今まで
５速なんて多用していなかったために、手間取ってしまいます。
そんな状態ですのでさらにビビりが増大し、ブレーキングが
めちゃ甘。調子のいいときは３速で回っているコーナーも、
手前過ぎるブレーキのせいで回転が落ちてしまい、２速ターン。
結果的に、進入から脱出までまんべんなくタイムロス。
とどめは、今年の初走行ということで安定志向にセットアップ
した、フロント車高アップ（＋１�僉砲�やりすぎだった模様。
特に、本日はブレーキングが甘いためにフロント荷重が
足りなくて、その点でもアンダーセッティングは裏目でした。
終わってみれば自己ＢＥＳＴの約３秒落ちでした。
Ｓ１５ターボとしてはＳタイヤで出すタイムじゃないです（汗）
次回はもっと頑張らないとダメだなぁ。

【次回頑張るさ！　と思っても、やはり心はこんな感じ orz】
P1000036.jpg

レッドカード、娑婆から退場

FCホリコシGK、暴行で逮捕＝中3女子の体操着下ろす−群馬

アルマンド容疑者は上半身、そして井坂容疑者は下半身に行きましたか。
シュートの他に、公衆の面前での性欲も止めないとダメだね、井坂君。

サーキット走行に向けてメンテ

今朝は早起きしてサーキットに向かい、ＦＲ車の
ワンメイクレースを見に行ったのですが・・・なんと、
台数が集まらなくて中止になったとのこと。残念・・・。
というわけでお昼には自宅に戻り、ふとタイヤを履き替えて
おこうかと思い立ち、作業を開始しました。
せっかくタイヤを外すので、フロントの車高も上げることに。
最後に車高調のネジを回したのは１月初旬。回るかな？
【ひどい錆ではないけど、少し金属劣化してる・・・】
P1000031.jpg

うーん、この辺の耐久性はＴＥＩＮのほうが優秀だったなぁ。
前回作業時も、錆止めスプレーは吹いてあったはずなのですが。
でも、５−５６を吹いて５分ぐらい放置し、引っかけた状態の
車高調レンチをハンマーで何回か叩いたら緩みました。
車高調整後、ブレーキ廻りやタイヤハウスを洗浄してＳタイヤ装着。
【フロントタイヤ、ＲＥ５５Ｓ】
P1000033.jpg
ちょっとだけアウト側が多く削れてるかなぁ。
「どうだ！　アンダーを出すとこうなるのだ！」
ってな見本ということで（苦笑）
ちなみに、去年初めてＳタイヤ履いたんですけど、結果が
出ておりません。「タイムがポンと上がる魔法のタイヤ」
なんて言う人もいますが、私には当てはまりませんでした（汗）。
今年は、空気圧や使い方を勉強したいですね。
【こっちは外したAD07ネオバ】
P1000030.jpg
このネオバは去年６〜７回はサーキットで使ったのですが、
トレッド剥離もないし、最後まできれいに使い切れそうです。
↑まだ攻め切れていない証拠？

〜おまけ画像〜
【ロールバーのあて板をタイヤハウスから見た図】
P1000028.jpg
とりあえず防錆スプレー吹いておきました。

【ピロテンションロッド；たまたまＮ１ダンパーと同じ色】
P1000032.jpg

シルビアには絶大な効果があるのか、はたまた偶然なのか、
一昨年は、これを付けた後に一気に３〜４秒のタイムアップ
を果たしました。高速コーナーでふらつかない分、恐怖感が
消えてアクセルが踏めるようになったからかなと思います。
在庫処分で９，８００円だったのですが、いい買い物でした。
しかし、それ以来は、機械式デフを入れても車高調を新調しても
泣かず飛ばず。コントロールしやすくなって、平均タイム自体
は上がったし、ベストラップ時の"まぐれ度"も減っているんです
けどねぇ・・・うーん。

私だけ？

ＦＣ２ブログの管理者画面の、訪問者履歴が
見られなくなっております。
環境設定もイジってみた（表示する→表示しない→表示すると
いう感じで設定変更した）けど、変わらず。
んー、なんでしょうね。
2005/07/18 21:25

履歴表示が復活！　しかし、履歴表示の
コンボボックスだけで、中身が空っぽ（空白）。
この状態から想像するに、「管理者トップページで
訪問者履歴を削除後、訪問者がいなかったから表示が出なかった」
という原因ではないような。
その後、めでたく１件表示されたので完全復帰であります。

パソコン不調

昨日ぐらいからパソコンの調子が悪い。

症状。

・シャットダウンしてもシャットダウンが行われず、
　ＤＯＳの真っ黒画面にアンダーバーだけの状態に。
　で、操作はなにも受け付けず。
　（希にCtrl+Alt＋Delで再起動できることもある）

・ＰＣを立ち上げてＯＳが立ち上がり、デスクトップ画面が
　出た瞬間に「ファイル共有違反」が複数発生

変わったことは何もしていないというか、ウィルス対策ソフトの
定義ファイル更新ぐらいしか思いあたらない。そういや、
共有違反が起きているファイル名が、ウィルス対策ソフトっぽいな。

というわけで、今のソフトをアンインストールし、同じソフトの
最新版をダウンロードした。（※ちなみにフリーソフトです）
ところがですよ、今までは無期限フリーで使えるごきげんな
ソフトだったのに、３０日限定になっております。

「これじゃ面倒くさいな・・・」

で、インストールして動きを確認した後に、アンインストール。
しばし考えた後、今まで使っていた古いほうを、もう一回だけ
インストールしてみた。そういえば、exeのバックアップが
あるよなと、だいぶ経ってから思いだしたもので。
インストール結果、正常。さっそく、最新の定義ファイルで
更新してみた。・・・あ、オチた。
普通、定義更新後に再起動が必要な場合は、"Do you restart
your computer?"というダイアログが表示されるはずなのですが、
いきなり「バチン☆」という感じで真っ黒画面に誘導されました。

やっぱダメか？

と思ったら、勝手に再起動がかかった模様。しかし、その後は
いたって正常。

ま、直ったからいいか。

被害としては、俺の作業時間と、俺の愚痴メールを受け取って
しまった如月氏が、俺のくだらないメールを読んだ無駄な時間。
・・・プライスレス。

↑この場を借りて謝罪。お騒がせしました。　

限界を試してみる

現在、ブーストコントローラには４つのチャンネルがあり、
ＣＨ１．．．０．８　ＣＨ２．．．０．９
ＣＨ３．．．１．０　ＣＨ４．．．１．１　（×１００ｋｐａ）
というようなブースト圧設定になっております。通常は
ＣＨ３ですね。セッティングもここを重視しているので。
ただ、現在の私の場合はパワーに慣れるために、常時ＣＨ３に
セットしているため、１個しか使ってません。･･･持ち腐れ？

さて、ＣＨ４の使いどころですが、お店の説明では
「多用はしないほうがよい」とのこと。インジェクターや
エアフロが純正のままなので、余裕がないんでしょうな。
マンガで例えると、「この技は多用してはならん。
お主の寿命が縮むぞ！」みたいな。
そこで、どのぐらい余裕がないのか、試しに１回だけＣＨ４で
３速までフルブーストをかけてみました。
ＦＣコマンダーのピーク表示を見ると・・・んむ、ヤバげ。
インジェクター開弁率は９４％、エアフロ電圧は４．８Ｖ。
ぎりぎり収まってはいますが、何かの拍子に限界を超えると
危険ですね。特にエアフロはいっぱいいっぱいかな。
根本的なところでは、エキマニも純正なので排圧的に
つらいかもしれません。
少なくとも、サーキットで何周も走る気は起きません。
もし、オーバーシュートで１．２とかイッたら･･･ｶﾞｸﾌﾞﾙ
ただ、オーバーシュートが起きた場合、いまのところ
どのブースト圧でも０．０５しか狂わないので優秀。
これはブーストコントローラの性能とお店の配管の
うまさの相乗効果・・・かな？
最後にブースト１．１時の感想ですが、１．０にビビりながら
乗っている最中なので、

目が追いつかない。

ＮＥＷＳ

補導のＮＥＷＳメンバー、フジＴＶの女子アナらと飲酒

ＮＥＷＳのメンバーより、フジＴＶ社員のほうが打撃大･･･か。
ＮＥＷＳにいればヂャニ社長にいろんな意味で慰めてもらえる
からいいけど、フジＴＶ社員はどうなるんでしょうね。

報道・マスコミ部門の方が未成年と飲酒！
いやぁ、素晴らしい。

こんな汚い足見たことない！

＜詐欺＞「法の華三法行」の福永被告に懲役１２年　東京地裁

解決と思いきや、活動継続しとるんですな。
で、福永被告の状況。
５０代後半までやりたい放題やって、老後は刑務所。
カタチ的には処罰になっているけど、どうなんだろう。

今の世の中、老後の生活に不安を抱え、わざわざ盗みを
やって「刑務所に入れて下さい」という人もいるらしいが、
福永被告は少なくとも１２年、寝る場所とメシに困らないわけだ。
死刑にしろとは言わないけど、１２年間、通常の服役以外に
もっと苦しい処罰を受けないと、被害者の方も納得がいかない
のではないだろうか？

混同しないだろうか

＜旧車会＞”大人の暴走族”全国３４県に２００以上　警察庁

なんか、重箱の隅をつつくようなことやってますね。
もちろん、違法行為を取り締まるのは立派な仕事ですけど。
でも、古いクルマやバイクを純粋に愛して乗っている方々まで
「魔女狩り」のように検挙しそうな予感。
数年前、「おっ！　昼間っからですか？」というような
一見、暴走族"風"のバイク集団に出会いましたが、ちゃんと
ヘルメットを被っているし、排気音もごく普通でした。
たしかに、年齢層は高かったですね。その後、立ち寄った
ラーメン屋で偶然にも居合わせてしまいましたが。
特攻服が威圧感満点でした。

で、こういうまじめ（？）な人たちも、タチの悪い警察官に
止められると「今日は見逃してやる」とかいう、時代劇で
いうとラストで豪快にやられる悪役みたいなセリフを
吐かれるのかもしれません。
合法に楽しんでるのに、なにが「見逃す」だタコ！　みたいな。

ちなみに、私自身はどうなのかというと･･･なんなのでしょう。
ありがちな議論として、「走り屋は暴走族じゃない」という
ものがありますが、まず私自身は走り屋と思っていないです。
かといって、街中を普通に走っていても、車体や車種から
見た人の主観で嫌悪感を抱かれた時点で立派な（？）暴走族に
該当するのかな、と。
私が「普通」と思っていることが、他の方には「異常」と
判断されるかもしれませんし。
まぁ、走り屋でも暴走族でも珍走団でもなんでもいいですけど。
細々と好きなことをやらせてもらう所存ですので。

占い

ガンダム占い

ウチの家族だと、どんな編成なのか探ってみる。

親父　→ケンプファー
おかん→グフ

夫婦でゲリラ戦ですか。

俺　　・・・ガンタンク
嫁　　・・・ギャン

ガンタンクか・・・まぁ、俺なんてそんなもんさぁ。
・・・あ、なんかよくわからないけど、嫁のは

当たってる気がする。

それにしても、華やかな戦力は期待できない編成ですな。

日本の携帯電話事情

ここが変だよ、日本の携帯

・・・うーむ、日本に比べて他国が進んでいるかと言われると、
どうなのかなぁ。携帯電話と銀行キャッシュカードの一体化は、
ちょっとイヤだなぁ。

それとも、携帯電話を機能にあわせて財布やクレカ並に
扱うことができない、私の考え方が古いのでしょうか。

チューニング後のインプレ

きのう戻ってきたイチゴーに乗り始めて、気づいた点を
備忘録代わりにまとめておきます。
今回は、主に走行性能以外の面で変わったところ。

私はＣｕｓｃｏさんのストリート用ロールケージを
組んだのですが、Ｓ１５の場合、グローブボックスが
開かなくなるということはありませんでした。
しかし、リヤシートは倒せなくなりました・・・。
【このバーとリヤシートのカドが干渉してしまいます】
P1000022.jpg

でも、今までトランクスルー機能を使ったことって
数えるほどしかないし、バーのせいでタイヤが積めない
ということもなさそうなので、問題ないかな。
ただ、減衰力調整がしにくくなったので、これに関しては
リヤのボードを切ってしまおうかと思っております。
参考までに、私が購入したロールケージは４名乗車できる
タイプです。なもんで、リヤの内装は外しておりません。
あとは、ロールバーパッドの匂いだと思いますが、車内が
なんとなくゴムっぽい匂いに満ちています。これも、そのうち
消えるでしょう。でもけっこう鼻に残りますねぇ。

お次はＦＣコマンダー。とりあえず助手席側のロアパネルに
仮止めしていますが、液晶部分は運転席からだとほとんど
見えません。角度が悪いみたいです。かといって、運転中に
頭を助手席側に動かすわけにはいかない。これは移設しないと
走行中のチェックは無理ですなぁ。現在、運転席側の小物入れ
部分あたりに固定できないか検討中。

あとは、パワーＦＣのアイドリング制御について。
「アイドリング制御はＨＫＳのＦコンシリーズのほうが賢い」
という話を聞いたことがあります。「パワーＦＣはお粗末すぎ！」
なんていう辛口な意見も聞いたことありますが・・・。
で、実際にパワーＦＣ仕様で街乗りしてみた感想ですが、
「・・・普通に乗れるじゃん」というところ。
たしかに、純正ＣＰＵのときと比べたらエアコン使用時の
回転数の上下幅が大きい感はありますが、乱れているとまでは
感じません。乗りだし始め・・・それこそエンジンを始動して
５分ぐらいまでは、やや脈動感がありましたが、水温安定後は
ちゃんと８００後半で落ち着いていました。もっとも、条件の
厳しい冬場もチェックしてみないと結論は出せませんが。
あまりにもアイドリングが乱れている場合は、パワーＦＣの
初期学習がうまくいってなかったり、セッティングに問題が
あるのかなぁ〜と思いました。

原因は、間違い

「間違ったボタンを押してしまいました……」佐藤琢磨選手

うーん、こんなこともあるわけですね。でも、もしかしたら
「Ａだと思ってＢを押した」というものではないのかも。
Ｆ１に限らず、例えばスーパーＧＴでもレーシングドライバー
は様々なボタンやスイッチ類を使用しているものなのですが、
なにせ素手ではなくてグローブをしながら操作しているわけで。
特に、小さなトグルスイッチが並んだりしていると、狙った
スイッチを操作するのがつらいらしいです。なんといっても
速度域が違うので、我々がカーエアコンの操作をするのとは
ワケが違いますし。更に、Ｆ１のコクピットはタイトですしね。

記事のＵＰができない（←しかし、自分のせい）

夕方からしばらくの間、記事をＵＰできませんでした。
サーバ過負荷かなぁと思って時間を置いて再度チャレンジ。
しかし、結果は同じ。アク禁でも食らったのかと思ったが
そんな理由はないと思う。
・・・たぶん。（←確証が持てない点は、我ながら素晴らしい）

で、環境設定を変えたら更新ができるようになりました。
何を変えたかというと、１ページあたりの表示件数。
なんとなく全てのパラメータをＭＡＸ（２５件）にしていた
のですが、それがいけなかった模様。

ＦＣ２ブログは太っ腹なので、今のところテキスト無制限
なのですが、それにしても１ページあたりの限界ってもんが
ある・・・、のかな？

何を伝えたいニュースなんだろう・・・

クールビズ１カ月　「２８度設定」冷ややか

ここもやってない、あそこもやっていないという内容。
でも、客商売以外の事務所等がやってれば効果ありなのでは
ないだろうか。まぁ、私自身はクールビズやってませんけどね。
最近、空調が２８度設定でも日によっては寒いし・・・。

クールビズがどうこうより、２８度という数字にこだわって無駄な
空調を稼働させることこそ、本末転倒というか愚の骨頂と思われる。


クルマが戻ってきました

かれこれ２週間ほどお店にクルマを預けていました。お店の
作業が遅れていたわけではなく、雨のせいで実走セッティング
ができなくて納期が延びていたのでした。日曜深夜に某所で
全開セッティングを終え、今日の午前中には街乗りの
セッティング＆最終チェックが終わり、午後にクルマを
引き取りました。しばらく嫁の車に乗っていたので、感覚を
忘れてBefore→Afterの比較ができないかなぁと思いましたが、
これがびっくり、分かりやすいほど変わっておりました。

まずはボディ。剛性向上は期待していなかったのですが、けっこう
変わるもんですね。段差での衝撃吸収が前より良い雰囲気。
【センターピラー止め（青い部分）が効いてる？】
P1000023.jpg
心配していたピラーメーターの視認性も問題なし。
【ブーストメーターをちゃんと見られます】
P1000024.jpg
グローブボックスも問題なく開いたのですが、リヤシートは
倒せなくなってしまいました。・・・まぁ、仕方ないかなぁ。
エンジンパワーはというと、これまたすぐに分かりました。
今回、設定ブースト圧は１キロにしてもらったのですが、実は
ブーストアップ以前も最大ブーストは１キロ近辺でした。
「え？　じゃあ変わってないんじゃない？」と思う方がいる
かもしれませんが、１キロに到達するまでの速さが違います。
以前は、6500〜7000回転ぐらいにやっと１キロに届きそうな
感じだったのですが、今は4000回転付近で楽々と１キロに
到達します。結果、加速力が全く違います。
【ブーストコントローラ。値段なりの働きをしております】
P1000025.jpg

全開だけでなく、トロトロとした走行も色々と試しましたが
全く問題がなく、現車セッティングした甲斐がありました。
あとは、しばらくＦＣコマンダーでモニタリングをして、
よほどのトラブルがなければサーキットに持ち込むだけですね！
【とりあえずマジックテープで固定中】
P1000026.jpg

あれ？　・・・なくなった。

屋外に置いておいた純正アルミ＋スタッドレスが、なくなっていた。
家には「私が処分した」という人物はいない。
まぁ、いわゆる盗難、なんですかねぇ？

でも、近々ディーラーで処分しようと思っていたんですよね。

スタッドレスつきといっても、５シーズンたっぷりと使い込んだ
やつだし。あんなの持って行ってどうするんでしょうか。でも、
Ｓ１５純正アルミってセコハン市場とかに売ると、幾らかカネになるのかな？
冬場に使う本命の１６インチのアルミ＋スタッドレスはちゃんと屋内保管して
あるので、被害を受けたという印象はないのですが。

更にもう１セット、歪んでしまっているので処分したい１６インチアルミを持って
いるのですが、同じ場所に置いておいたら盗んでくれるのだろうか。
しかし、エスカレートしてクルマに履いているものまで持って行かれたら
かなりヤヴァイ。こりゃ車体も含めて盗難対策せねば・・・

やっぱり、自分ちの敷地内に泥棒が来ている事実だけは気持ちが悪いっス。

マーチ１２ＳＲ、思いがけず試乗

昼休みに、職場の方がラーメン屋に行くというので、
ついて行く。歩くにはちと遠い場所なので、クルマで行く場所です。
クルマを出す方のマイカーはマーチ１２ＳＲ。・・・お！

「思わぬ試乗」とタイトルに書いたものの、始めから、

ラーメンへの思い　＜　マーチ１２ＳＲへの興味

という感じで、ついて行くことにしたわけですが（笑）。
といっても、運転することまではまったく考えていなかった。
せいぜい、「排気音はどんなもんかな？」とか、そのぐらい。
なにしろ、マーチといってもこのモデルはそうそう売れる
グレードではないので、ディーラーでも試乗車などまずない。
後部座席に乗るだけでも貴重かなぁ、と。そんな感じで。

ラーメンを食べ終わると、おもむろに鍵を差し出され、

「･･･運転してみる？」と言われた。
（おねだりは一切していないのだが）

・・・むむむ、確かに興味はあるが、イイんだろうか？？？
しかし、このレアなチャンスの誘惑に負け、お言葉に甘えて
ハンドルを握ることにした。

てなわけで、長い前置きからやっと試乗インプレ。

※ちなみに完全ノーマルです。トバしてもいない。
　あと、あくまで独断と偏見。

まず始めに感じたこと。「なに、このステアリング！？」
電動パワステらしいのですが、ものすごく軽いんです。
でも、ちょっと走ればそんなに気になるほどでもなかった。
多めに切ったときに、違和感があるけど、これは慣れの問題かな。
ステアリング径は、やや大きめな感じだが握った感じは
悪くはない。もっと小径でも良いかな？　という程度。
サスペンションは「フツーのクルマ」よりやや硬いフィーリング
だが、ＲＥ−０１（純正採用）を履きこなすにはこのぐらいの
硬さが必要かもという感じで、ステアリングと同じく悪いという
までの印象はない。むしろ、１２ＳＲを選択するような人に
とっては、丁度いい具合なのでは？　少なくとも、不快な突き上げ
は一切ない。シフトフィーリングは、やや硬めでコキコキとした
フィーリングが手首や手のひらに伝わってくる。
排気音は、車内だとほどほど元気な感じ。車外のほうが
もっと元気な排気音を出してますね。でもうるさくはない。
最後にエンジンパワーです。大人４人乗車の状態でしたが、
街乗りではパワーが足らないとは感じませんでした。
やはり、現代のクルマとしては軽めの車重だからでしょうか。

･･･コーナリングの話？　他人様の車で、そこまでやれません（笑）

訴えてやる！

占星術師、NASAを訴える＝すい星衝突実験で宇宙法則のバランスが破壊

これで勝訴したら、占いをやらなくてもメシ食っていけますね。

ガセビア

仕事が終わって帰宅し、茶の間のテレビにたまたま
映っていた「トリビアの泉」をぼんやりと見る。
で、ガセビアのコーナー。

一字一句正確には覚えられなかったが、
「パコパコポンプ（俗称）はドクター中松氏の発明ではない」
というような内容。
・・・お、半分合ってて、半分間違ってた＞俺脳内
醤油チュルチュルの存在は知っていたが、モノが全然違うんですね。
つうか、今日の日中に、たまたまこの話になったんだよねぇ。
↑仕事しろ！

フロッピーディスク≠ナカビゾンといい、やってくれるぜ中松氏。
ウソつきではないけど、話し方が「うまい」んだよね、彼は。

キープコンセプト

新型ロードスターのサイト；マツダ

初代から「ライトウェイトのオープンスポーツ」という
コンセプトを守っているのは素晴らしいですね。
初代は１９８９年登場ですか。たしか、小６〜中１の頃に
友人のお兄さんが乗っていましたね。なぜか、車内に
テレビとＰＣエンジンが装備されていましたが・・・。
今考えると、デビューしたてのクルマだったのでしょう。

その当時、大してクルマに興味はなかったのですが、
素直に「かっこいいな」と感じた記憶があります。
↑注：ＰＣエンジンに対してではないっ

それまで、オープンカーなんて実物を見たことがなかった
というのも、強く印象に残った要因かもしれませんが。

速さ一辺倒ではなく、こういったクルマもいいですねぇ。
（今のところは、乗り換えや増車する予定はありませんけどね。）

「不作為の殺人」初認定

「不作為の殺人」初認定　ミイラ遺体事件で最高裁

一般人の医療行為（例：誤った人工呼吸や民間療法等）は、
助けたいという気持ちがあれば医学的に間違っていても罪に
問われないということで、事件が起きた当時は「殺人罪に
もっていくのは難しいのでは？」という話でしたが、結果的には
いけたんですね。

これで７年間は、エビとそばとトマト以外の食べ物も
食わなければなりませんね。
・・・あ、初期の取り調べの時に、幕の内弁当をパクパクと
食っていたんだっけか。

一週間乗ってみて・・・

自分のクルマがお店に入庫中、かつ、諸事情で代車を
借りられなかったので、先週の月曜から嫁の車で通勤しております。
最近はカラダに馴染んできちゃいました。どっちもシルビアなんですけど、
型ａｎｄ過給機の有無という違いがあります。
ベースエンジン、シャーシ、サスペンション等々は同じなんですけどね。

マイカー・・・Ｓ１５、ターボ　　２５０馬力（※）

嫁カー　・・・Ｓ１４、自然吸気　１６０馬力（※）

（※・・・あくまでカタログ値）

よく、ターボがいいとかＮＡがだめとかそういう類の話題が
出ますが、これは両方乗ってみた率直な感想ということで。
街乗りで、ＳＲエンジンに限った話ですけど。
ちなみに私自身は、ターボ派でもＮＡ派でもありません。
ＥＧ６シビックに乗ってみて以来、「ＮＡもターボも関係ない。
要は乗り手（の好み）とエンジン次第。」というような考えです。

というわけで、まずはエンジンパワーの話。
カタログベースで見ると９０馬力の差があるのですが、少なくとも
街乗りしている分には非力だとかそういった印象は感じられません。
あとは、意外に思われるかもしれませんが、引っ張って走ってみると
嫁の車のほうが怖いですね。３速以降は、じわじわと速度が伸びる
感じで、アクセルを踏み続けるのが根性いるというかなんというか。
そういった意味ではすぐに速度が伸びるターボのほうがラクです。
（ブレーキパッドその他がノーマルという要因もありますが）

パワーとは関係ないですが、感覚的なところだと排気音がいいです。
割と低音域の排気音を奏でるＳＲエンジンですが、やはりＮＡの
ほうがいい音がします。排気系をイジったらもっと軽い音になって
さらに良さげな雰囲気。

次にサスペンションですが、これは「元：私の車高調」だったと
いうこともあり、純粋にＳ１４、Ｓ１５の比較が出来ます。
しかし、街乗りでは大きな違いがでるほどの差はないです。
強いてあげれば、やはりボディ剛性の違いなのか、ステアリングの
切り始め付近はＳ１５よりだるい感じです。ただ、だるいのは
低速時の話で、ある程度の速度が乗った状態から荷重をかけて
やれば、Ｓ１４の適度なボディ剛性と相まって、すごく扱いやすいんですけどね。
試しに雪道で流してみたときも、ノーマルデフなのにケツの流れを
収めたり維持するのがラクでしたし。
でも、今より減衰力を上げた方が、嫁の運転には向いているかもしれない。

・・・あ〜、なんかサーキットでも試してみたくなったなぁ（独り言）　　

切り落としていいと思う

嘉手納基地の米兵を逮捕　１０歳女児に強制わいせつ容疑

アルマンド君、上着をたくし上げるだけで犯罪なのだよ？　ん？
今後のためにも、アレを切（以下略）

インターネットＩＱ


「インターネットIQ」を測るテスト、開発中

暫定版では、他にどんな問題が出題されたのか知りたいですね。
しかし、どんなにテストの種類を増やしても、結局は
要領のいい学生が成績優秀って事になりそうですが。


ミニカー

いまや子供向けじゃなくて、いい大人向け？
・・・いやいや、子供から大人まで楽しめるミニカー。
ミニカーを集めたりはしていないのですが、やはり自分の
乗っているクルマのミニカーとかは気になりますね。

で、私の乗っているＳ１５シルビアですが、プラモデルは
けっこう出ているものの、ミニカーは寂しい状況。
存在していても廃盤とか品切れとか。人気ないのでしょうか？
プラモデルを、時間をかけて仕上げるのも良いのですが、
最近は、そんな余裕も気力も昔ほどないし。

しかし、最近こんなのが出ていたようで。
２４分の１・・・けっこうでかいかも。でも買っちゃった。