プロフィール

ta-ke

  • Author:ta-ke
  • 性別：♂
    結婚：妻あり
    年齢：めざせ４０歳
    趣味：マイカーでサーキット走行を少々
    　　　その他は長続きせず・・・

    いま持っている車のプロフィール。

    私の大雑把な車歴。

    +++ 近況とか +++

    8/27 　９月の走行会に出ることにした。

    +++ 酒情報　+++

    2008年に自宅で飲んだウィスキー
    ※ウンチクとかはさっぱりですが、ウィスキーが最近のお気に入り。
    　じっくり付き合うため、安いやつから試しています。

    ・ベル８年（飲みやすい。近所でたまに見かける。安ウマ。）→２本目〜♪
    ・バランタイン　ファイネスト（香り豊かでまろやか。好きな味かも）→空っぽ
    ・シーバスリーガル12年（オマケのショットグラス目当て？）→空っぽ
    ・竹鶴１２年（自分には当たりが強いイメージだが好み）→空っぽ
    ・ベンネヴィス蒸留所蔵出し（アサヒ製のブレンド物、アフター強め）→空っぽ
    ・ブラックニッカ　クリアブレンド（ノンピート・モルトを試すが、やっぱり自分はピートの香りが好きみたい。でも飲みやすいね。）→180mlだったのですぐなくなる
    ・ジョニーウォーカー黒（あえて赤をトバして飲む。飲みやすくてクセになりそう）→まだある

    〜番外〜

    「酔えればイイ！」ではなく、「うまい＆そこそこ安い」が基準です。

    ・奄美黒糖焼酎　まんこい
    ウィスキーみたいな焼酎。樫樽のせいでスモーキーになっている。
    安くてうまいね。

    ・ヘリオス酒造　琉球泡盛　くら　（泡盛の古酒）

    古酒という割に２５度なので「見た目の色が濃いだけで、ハズレか？」と思ったけど・・・樫樽熟成は伊達じゃない。しかも、値段が安いので文句なし。１．８リッターで2千円程度でした。ヘタなスコッチよりも安くてうまい。リピートするかも。

    ・・・ん？　おいらは樫樽に詰めた酒が好きなのか？

    酒はやめられなそうだな･･･ﾎﾞｿ

    +++ たばこ情報 +++

    ステータス： ケンシロウ
    卒煙日： 2007年 4月 14日（20本-8年）
    卒煙からの日数： 1年 4ヶ月 2日 5時間 30分
    延びた寿命： 37日と10時間45分
    節約できた金額： 147068円（節税分 92734円）
    節煙本数： 9804本 833.39ｍ 大江山

日産ＮＯＴＥ

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ＣａｒＰｒｏｆｉｌｅ

■Ｓ１５スペックＲ（平成１１年式）


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サス、ノーマルタービン＋吸排気程度＋αで（腕もないのに）頑張る仕様。９年間、コツコツと不満なところを改善しながら現在に至る。（特にブレーキには泣かされています・・・）２００５年、購入後６年目にして（車ではなく自分の？）限界を感じ、ブーストアップとロールケージ取り付けを施してみました。（※一応、サーキット走行を目的に購入、年に何回か走ってます）
さらに翌年、飛び石による傷補修とフェンダーのサビ（日産サビやすい？）の根本対策も兼ねて、フェンダー拡大と全塗装をしました。メインの目的は、前後９Ｊのホイール＋２３５幅以上のタイヤを収めるためです。カッコだけなら９Ｊのホイール＋２１５幅あたりを引っ張って履けば済むんですけど、却下しました。最近は、元愛車の１８０ＳＸ（シルビア顔）より愛着度が増しました。２００７年は、約３年ぶりの自己ベスト更新。２００８年は遂にＧＴウィングに手を出す始末。今年は暑い７月になぜか大幅タイムアップ。引き続き頑張ります。目指せ１０秒切り！

今年の走行ダイジェスト

第一回目
リヤブレーキ終了で幸先が悪かった。その後、ウォーターラインの亀裂も発覚。考えようによっては、「冷却水不足によるオーバーヒート→エンジンブローを回避できた」という点で、ラッキーというか悪運が強いというか・・・。

第二回目
これまた各種トラブルで走行時間が半分でした。いまさらながら、運行前点検は大事だと痛感。

第三回目
濃霧と雨（なお、今年初の嫁同伴・・・）のため、３０分×１本で終了。「速度が出ていなければ、いつもよりブレーキが奥でもＯＫ」という当たり前のことが、いざやるとなると難しい。滑る路面でのあがきが、今後に繋がればいいな。

第四回目
ウェット1本、ほぼドライ1本を走行。ＧＴウィングの効果に感動するも、自己ベスト更新ならず。ブレーキを詰めないとだめだこりゃ・・・。

第五回目
まともに走るのはほとんど初めてみたいなＳＵＧＯを走行。一応自己基準（甘いけど）はクリア。
２リッターターボで１分４９秒・・・微妙。最終コーナーでもっと踏まないとダメですね。
なぜかリヤのローターが割れた。なんでいつもリヤが割れるかなぁ。下手だから？

第六回目
前日の練習の成果を出すために頑張った。といっても雨と霧がひどくて、いきなり応用編になってしまった。クラッシュしなくてよかったです。スピンは回避したけど、馬の背でヌルッと来たときは焦りました。

第七回目
自己ベストを大幅更新。改めて、ステア操作やライン取り、ブレーキングポイント、踏むところで踏むという基本操作ひとつひとつの積み重ねが大事なんだなと痛感。タイヤも含め、この仕様のままでもうしばらく頑張ります。ネオバもちょっと履いてみたいけど、ラップタイムがコンマ数秒以内に集まるようになってから考えます。

第八回目
終始ウェットでしたが、４輪をなんとか滑らないようにコントロールし、「クルマを前に進める」という点を意識。また、今まで乗っていなかった縁石にも乗ってみて感触を確認。結果、新たな走行イメージを掴めたような気がしています。早くドライでも試してみたい。

〜主要パーツ〜

【エンジン関係】
エアクリ：ＨＫＳ　スーパーパワーフローＤＤ
サクション：純正（割れたり抜けたりしないように対策したいけど手付かず）
エキマニ：ＨＰＩ　４−１ＳＰＬ
タービン：純正（お疲れモードで実はガタあり）
アウトレット：不明（７０φ強？）
Ｆパイプ：ＲＳ−Ｒ　エキマグ　フロントパイプ（８０φ）
触媒：純正（←他を散々換えてるのにね、わらい）
マフラー：柿本　ＧＴ１．０Ｚ　（メイン８０φ　出口９０φ）
燃料ポンプ：純正（そのうち保険で交換したい）
インジェクター：純正（高回転で全噴射気味・・・）
冷却系統：ＲＡＣＩＮＧ−ＧＥＡＲ　３層アルミラジエーター
　　　　　ＴＲＵＳＴ　オイルクーラー（１３段）
　　　　　ＴＲＵＳＴ　Ｖ−ＳＰＬ　インタークーラー

　ダイナパックでの計測結果（2008/07/06　気温28度　ｔｃｆ1.00）

　　馬力・・・２２６馬力（５３４６ｒｐｍ時）
　　トルク・・・３２．８Ｋｇ／ｍ（４３６５ｒｐｍ時）

見た目とは裏腹に？　パワーは控えめだからサーキットで煽らないでね♪

【サスペンション関係】
ホイール：ＷＯＲＫエモーションＣＲ−ｋａｉ
　　　　　（Ｆ）１７×９Ｊ　＋２８（Ｒ）１７×９Ｊ　＋３８
タイヤ　：ＦＥＤＥＲＡＬ　５９５ＲＳ−Ｒ
　　　　　（Ｆ）・（Ｒ）２３５／４０Ｒ１７
車高調　：ＡＰＥＸｉ　Ｎ１ＤＡＭＰＥＲ−Ｅｖｏ
キャリパー：（Ｆ）S15純正キャリパー
　　　　　　（Ｒ）ECR33純正キャリパー
ローター：（Ｆ）projectμ SCR PRO（φ３１０）
　　　　　（Ｒ）projectμ SCR (φ２９７)
ブレーキパッド：前後ともENDLESS　ＣＣ−Ｒ
ＬＳＤ　：ＮＩＳＭＯ　ＧＴ　Ｌ・Ｓ・Ｄ（２ＷＡＹ）
kazamaピロテンション、不明トー調整ロッド、不明調整式リヤアッパーアーム、メンバースペーサー（ウレタン）

【外装】
　　　　　ＴＲＵＳＴ　フロントスカート　
　　　　　日産純正　　サイドシルプロテクター
　　　　　TOPSECRET　リヤアンダー
　　　　　ＯＲＩＧＩＮ　ワイドフェンダー（前後）
　　　　　ＳＡＲＤ　ＧＴ　Ｗｉｎｇ　ＰＲＯ
　　　　　トヨタ　スーパーレッドＶ（３Ｐ０）に全塗装
【内装】
　　　　　ＭＯＭＯ　ＶＥＬＯＣＥ　ＲＡＣＩＮＧ（３３φ）
　　　　　ＢＲＩＤＥアーティス
　　　　　ＨＰＩ　６点式ハーネス
　　　　　ＮＩＳＭＯ　ＧＴシフトノブ
　　　　　ＴＲＵＳＴ　ＳＭ　Integrateメーター
　　　　　（水温・油温・油圧・ブースト）
　　　　　ＣＵＳＣＯ　６点式ロールケージ
　　　　　純正内装フル装備＝軽量化ナシ
　　　　　（↑一番重いドライバーが痩せたら考える・・・）
【電装系統】
　　　　　Ａｐｅｘｉ　パワーＦＣ
　　　　　ＢＬＩＴＺ　ＳＢＣ−ｉＤ��

【その他】
イグニッションコイルのハーネスを加工（電源供給方法の変更）
タービン回りのウォーターラインとオイルラインをキノクニ製に交換（振動によるクラック対策）
エンジンマウント→Ｒ３３ＧＴ−Ｒ用（要加工）　ミッションマウント→ニスモ
エアコンと内装は外さずに残ってます。実車重は、ガソリン満タン（６５�函砲韮隠械横哀�ロでした。ＡＢＳユニットとバッテリーはそのうちなんとかしたい。

■マーチ１２ＳＲ　（平成１７年式；５ドア）
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いわゆるＭＣ後のほうです。ほぼノーマル＆イジる気なし。
↑約１年後、内装関連だけは手をつけ始める・・・。
　"快適なおでかけグルマ"というコンセプトなのでやむなしか。
2007/02/03　必要に迫られてナビを取付。
　　　　　　デュアルディスプレイは良いですね。
　　　　　　ECLIPSE　AVN7905HD+DTV106･DTVL10（地ﾃﾞｼﾞﾕﾆｯﾄ）
2007/02/11　ﾕﾋﾟﾃﾙ　MR955i　を追加。
　　　　　　携帯電話でデータ更新できるみたい。
2007/2/24　 スピーカーをフロントだけTS-F1600に交換。
　　　　　　※２月に買い物が多いですね。ストレスの反動か？

※ハンドルはボディ同色のカラードドアハンドルに交換しました。
街乗り＆お買い物はこちらがメイン。最近はたまに嫁も運転してます。嫁的には「遠出するときと灯油を買うときに使う車」だそうで。

■Ｓ１４　Ｑ’ｓ　（平成８年式、いわゆるツリ目の後期型）

嫁のマイカー。嫁曰く、「ドノーマル！」なのですが、その実態は・・・

車高調　：ＴＥＩＮ　ＦＬＥＸ（Ｓ１５用；前後共に標準レート＋１kg/mm）
ブレーキ：エンドレス　ＳＳＹ
エアクリ：ＢＬＩＴＺ（純正交換タイプ）
マフラー：ＡＰＥＸｉ　Ｎ１
外装　　：純正エアロバンパー
　　　　　純正サイドシルプロテクター
　　　　　純正リヤスポイラー
内装　　：ＲＥＣＡＲＯ　ＳＲ−�掘．襯泪鵝　　　　�
　　　　　ＭＯＭＯ　ＶＥＬＯＣＥ　ＲＡＣＩＮＧ（３３φ）
　　　　　ＪＵＲＡＮ　ゴム製ペダルカバー（クラッチ・ブレーキ）
　　　　　ガラス全面フィルム施工・・・といっても
　　　　　スモークではなく、ＵＶ＆熱線カット重視の
　　　　　透明タイプなので車検対応
電装　　：Ａｐｅｘｉ　ＡＦＣ��
ホイール：Ｐ１−Ｒａｃｉｎｇ
　　　　　（Ｆ）１６×７．５Ｊ　（Ｒ）１６×８．５Ｊ
タイヤ　：ＦＡＬＫＥＮ　ＡＺＥＮＩＳ　ＳＴ１１５
　　　　　（Ｆ）２０５／５５Ｒ１６（Ｒ）２２５／５０Ｒ１６
　　　　　※結構引っ張りタイヤ気味？

・・・どこがドノーマルやねん。

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