お気楽カーライフ日記　〜ＢＬＯＧ風〜

イチゴーのタービンですが、

Ａ案．純正中古に交換
　　　（７０００ｋｍ使用との話だが確証なし。ただし、たしかにブレードに焼けがなくて綺麗でした）

Ｂ案．タービンブローまで乗り続ける

の２案に絞り、頭の中での決定度は　Ａ：８割　Ｂ：２割　です。

幻のＣ案　「これを機にタービンサイズアップ！」は、色々と考えて廃案。

まずコスト。私のイチゴーは、インジェクター、エアフロ、燃料ポンプ、クラッチが純正なので、タービンに加えてこれらを替えるとなると予算的に厳しい。それに、自分のなかで考えていたタービンは、ハイカムなしで使用することがきついらしいので、この点でも想定予算を超えました。仮に、タービンだけは無事に大型化したとしても、そろそろ必要となりそうなサス＆ＬＳＤのオーバーホールや、フロントフェンダー補修なんかも控えている。使い古された言葉ですが、「パワーよりも、パワーを伝える足回りが先」というやつ？

某有名レーシングドライバーが言っていた、

「徐々に、『性能の円』を大きくするアプローチ」

が大事だなと。

次に「現状、まだまだ運転で詰められる可能性がある」ということ。次といいつつ大きな要素ですがね・・・。とにかく、今年の走行で得たものを、クルマは同じ条件で、低気温の季節に試してみたい。
少なくとも今シーズンはノーマルタービンの限界にチャレンジし続けよう、と。

で、Ａ案に残る不安要素。

未確認ですが、Ｓ１５前期型（←年式等だけでは明確な判断ができないのが痛いところ）ターボのＡＴ車の一部には、Ｓ１４用タービンがついていた時期があったらしい。Ｓ１４タービンだとＳ１５タービンよりサイズが小さいので、パワーダウンしちゃいますヨ。性能維持はまだしも、パワーダウンをなんとかできるドラテクレベルではないのでそれは避けたい。お店に在庫してあったタービンが、前期ＡＴ車から外したものではない確認が取れればＡ案決定ですが、さて、どうでしょうか・・・。

雨のため、イチゴーの詳細チェックが出来なかったのでお店にクルマを持っていけず、次回サーキットを走れるかどうか分からない。今度の土日は仙台にいないし。そんなわけで、９／１４の走行会エントリーは保留です。９／１４はカートコースでの耐久レースもありますが、スプリントと違って自己都合だけでは立ち回れない。そして、どちらも突如のエントリーは難しい。

んー。

「イチゴーは全開したらまずい」といわれたら、今シーズンはどうしたものかと悩んでいます。タービン交換のコストがきついので・・・。バッテリー外して、早すぎる冬眠か？（哀）

「本コースｏｒカートコース」ではなく、どちらも走りたいのですがねぇ。明日以降のスケジュールを勘案すると、もし、来週の月曜日も雨だとしたら、本コースもカートコースも走れない可能性が高くなりそうな予感。

サーキットを走っているときに、ヘルメットを被っていても聞こえる異音が発生していました。音質としては、メタル系のブレーキパッドの音に似た「キィィ〜」というもの。ところが、その音はブレーキング時ではなく、全開加速中に聞こえるのです。エンジンではないと思うけど、タービン？？？

というわけで、お店に持って行き、確認してもらいました。とりあえず社長に乗ってもらい、私は助手席に。エンジンを回してもらったところ、今日は「キィィ〜」というよりも「シュイーン」という感じの音が発生。金属音というよりも、空気が漏れている音にも似ている感じ。なんだ、タービンじゃないのかもね〜なんてことで、お店に戻ってからはエア漏れ確認と、一応タービンの確認も。

だがっ。

エア漏れはなし。タービンブレードは・・・なんとガタあり。ブレードの周辺にも干渉した痕跡が（哀）
購入して１０年目ですから、むしろよくここまで持ちこたえたというべきなのでしょうか。晴れた日に、もう一度実走で確認してもらうことになりました。今日は雨のせいで低いギアでしか試せなかったためです。

９月に走行会に参加する予定なのですが、エントリーは保留です。すぐに壊れるというわけではないでしょうけど、タービンブローしたときにブレードが砕けてエンジンに入り込んだらエンジンもブローするし。「今年はなんとか走れるよ」と言われたところで、最低でも来年走る前までには交換必須かと。

悩ましいのが、「じゃ、どのタービンに交換するのか？」ということです。

純正タービンの限界にチャレンジしていたので純正にしたい気もするのですが、ＨＫＳのＧＴ−ＳＳタービンとたいして価格差がありません。さらにもうちょい頑張ると、ＧＴ−ＲＳタービンという手も。タービン交換なんてまだまだ先だと思っていたけど、ここにきて故障するとは。ちょっと焦っています。おそらく、次に取り付けるタービンを廃車までずっと使い続けることになると思うので、かなり悩んでいます。

昨日、サーキットを走りました。順調に「月に一度のサーキット走行」をこなせています。

天気予報が当たれば、徐々に雨から曇り＝ウェットとドライが両方走れる日かなぁと思いましたが、午前も午後も適度な雨が降っていました。久々のマイペースラップなのになぁ〜。ちなみに、今年８回のサーキット走行のうち、晴れと雨は半々です。半々ですか。「雨男＆雨女」の判断が難しくなりjますなぁ。

天気に不満をぶつけても仕方がないので、気持ちを切り替えて走りました。滑ったのは、２〜４コーナー、シケイン以降の登り、スプーン、テクニカル、ヘアピン、最終・・・って、全部か。フロントもリヤも、油断してアクセルを踏み込むとすぐに流されます。でも、ドリフトをしに来たわけじゃないので、なるべく車を前に進めるように努力しますが、午前中はドライベストの約２３秒落ちから縮まらない。空気圧を変えて見たがあまり良化せず。悪い意味で煮詰まってしまいました。

昼飯を食ったあとは、フロントの減衰力を弱くして再チャレンジ。が、これが裏目に出たのか、シケイン最初の左側の縁石に左フロントタイヤが乗った瞬間

「ガッツン☆」

というすごい音が。乗り方が悪かったというのもあったのでしょうが、「減衰力が高ければ防げたかな？」という思いも。何を防げたかというと、これ。

【左のフロントフェンダーが割れちゃった】


まぁ、車体がひどく変わったとか、フェンダーの一部がなくなったというレベルでもないし、どうせ直しても次の走行時の振動で割れそうな気もするので、しばらくは放置の方向です。ひどくなったら３センチワイドに買い替えです（笑）

それよりも。

最近は、「ダラダラ周回してもデータを残せないからＮＧ！」という意識が強かったのですが、「たくさん走って覚える」というアプローチを忘れていたともいえます。午後最後の走行時は、デジカメの記録が電池切れで途絶えるまで走り続けました（ということで、ベストラップ時の記録なし！）。すると、午前中よりも５秒近く縮まっていたのでした。ちなみに、「ある程度のデータ取りが終わっているなら、ベストセッティングで長い距離と時間を走ってみては？」と提案してくれたのは、お世話になっているお店のお客さん（先日、カートでも一緒に走った方）でした。速い人の言うことは実践してみるものですね。結局は、約３秒差で負けちゃいましたけどね。

うーん。

まだまだ、他にやることは残っているようです。頑張ります。そういえば、フェンダーよりも気になる故障の徴候が・・・。詳しくは別記事で。

仕事から帰って、気にならない程度の雨＆日が落ちきっていないうちに、充電していたバッテリーをイチゴーに接続。エンジンかけたら、ガソリンスタンドでハイオク満タン。携行缶も満タン。「この原油高に、こいつ正気か？」とでも思ったのか、ガソリンスタンドのバイトらしき女子は、まるで宇宙人と宇宙船を見るかのような眼差し（←好奇心ではなく嫌悪のオーラを感じたw）。飯を食ったあとは、嫁の洗濯ものを干す作業のジャマになりながら、こないだのカートで汚れたヘルメットの手入れや、その他荷物の準備を黙々と。デジカメも充電。

明日は、雨でも曇りでも走ろうと思います。きのうまでは迷っていたはずだけど、心の奥底では答えが出ていたのかもしれません。今年は、雨で走る機会が多かったせいかどうかは分かりませんが、それ以前とは雨の走行の捉え方を変えました。「路面状況が悪いなら、自己ベストにどれだけ近づけるか？」という風に考えることにしました。『雨→ＢＥＳＴ更新できない』　なんていう、プロでも素人でも当たり前なことでテンションを落としても勿体無いなと。そもそも、その日の天気は選べないわけですから。

ただし。

雨だと、荷物や服がどうしても濡れたり汚れるのがイヤなんですよね。小さなドーム型テントがあるといいのかな。通常のサーキット走行枠で走る分には、早起きしてＰＩＴを確保すればよいのですが、走行会となるとＰＩＴ争奪の競争率が激しいので、ＰＩＴが確保できなかったときのためにもそのうち購入しようかと思っています。

雨の走行といえば。

今度の日曜日のママチャリ、これだけは乾いた路面で走りたい。雨の中の下り坂、ハイランドの最終手前ヘアピンにママチャリでアプローチするのは危険が危ないと思う。なにげに、参加する度にコケそうになってますので、雨降ったらやばいです。そういえば、クルマで走っているとあまり感じないけど、１〜２コーナーとか、バックストレートにも微妙なアップダウンがあるんですね。カラダのＧセンサーの性能が悪いので、チャリで走るまで気づいていませんでしたヨ。

おそらく、ＧＴウィングをつけてから２度目か３度目ぐらいの洗車です。ウィングが壊れちゃうんじゃないかと思うと洗車機に入るのが怖くて、洗車回数が減っているというオチです。なにやら、今夜から明日にかけては大雨になるらしいということは知っていましたが、「雨が降るから洗車しない」という判断を繰り返すと、クルマがどんどん汚れてしまうというかいつまで経っても洗車などできやしないので、あえて洗車しました。やることなくてヒマだったしね（笑）

ホントのこと言うと、洗車じゃなくてアライメント測定しようと思っていたけど、またもやバッテリー切れで動けなくて、急遽洗車することにしたという状況なのでした。あさって（←一応、サーキットに行こうかなと思ってます）の朝に気づくよりは良かったけど。

「今度から、乗らないときはバッテリー端子を外しておこう。」

と思った瞬間、このクルマはもう街乗りのことはあまり考えなくてもいいかなぁ、なんていう考えが浮かびました。冬になったら、色々と「いらないもの」を外してしまおうかと。けれど、サーキット仕様にありがちな「ドンガラ仕様」はパスです。自分なりの「いる／いらない」の基準でやりたいと思います。

あさっては、雨でも走るかどうかと、走るとしても本コースにするかカートにするかどうかでも迷っています。ちなみに、平日なのに珍しくウチの嫁も休みが取れるとのことなので、ついてくるそうな。まぁ、雨との関連はない・・・でしょう。